1700TEU集装箱船船体振动早期预报

本文建立了集装箱船船体振动早期预报方法，并对1700TEU集装箱船进行振动早期预防，根据预报结果提出了降低该船振动水平的建议。实船振动试验表明，1700TEU集装箱船早期预报结果与实船测量结果吻合，开在10％。该方法满足早期预报的精度要求。     

伊顿汽缸镗孔专机中滚动直线导轨的选用与分析

本文简述了在伊顿汽缸镗孔专机的开发设计中，对系统精度和机床寿命起决定因素的滚动直线导轨的选型，并运用力学原理对该型式的滚动直线导轨副进行力学建模分析，演算出立式对称式四滑块工作台的刚度计算式，并结合本专机的实际布置形式和受力情况，计算出该滚动直线导轨副的承载，进而推算出机床的设计寿命。     

TSP203地质超前预报系统在乌鞘岭隧道施工中的应用

介绍乌鞘岭隧道6号斜井工区运用最新的隧道地质超前预报系统TSP203技术,对部分地质条件复杂的地段进行地质超前预报的情况.     

圆梁山隧道综合超前地质预报技术

介绍了圆梁山深埋特长隧道综合超前地质预报的组合模式 ,阐述了其筛选的过程、各预报手段的原理、特点及预报工序 ,并以深埋充填性溶洞为例进行了说明 ,希望能对从事对隧道及地下工程超前地质预报的同仁有所借鉴和启发     

隧道超前地质预报技术及综合应用

隧道掘进过程中围岩地质条件复杂多变，单一的地质预报方法存在多解性，准确率较低。基于分析不同超前地质预报方法的适用范围，建立地质分析与物探长距离预报和短距离预报相结合的综合预报解译方法，并以某高速公路隧道超前地质预报为例，采用地质分析法、地震波反射法、电磁波反射法、瞬变电磁法进行了综合超前地质预报及工程应用。结果表明：综合超前地质预报能较准确查明掌子面前方不良地质体的分布范围及性质，可有效降低施工风险，为地质灾害处理和围岩设计变更提供依据。     

自动全站仪隧道围岩变形非接触监测及分析预报系统研究

论述用自动全站仪结合计算机组成隧道围岩变形量测及分析系统的原理、功能及其开发应用,提出全站仪双站自由设站三维坐标非接触量测、单站独立坐标测线、双站独立坐标测线法等围岩变形量测的理论和方法,并建立相应的数学平差模型,使围岩变形非接触监测具有更好的可靠性和精度。简述全站仪机载软件、数据后处理软件的设计和开发,在机载软件控制下,无需进行对中、量仪高,全站仪可自动完成对目标点的监测,由计算机进行所有的数据处理、回归分析和预报,为隧道施工提供及时的信息反馈。     

基于动稳性衡准的舰船稳性预报研究

应用随机稳性理论，研究建立舰船稳性监测的数学模型。通过实时数值分析和自适应识别技术处理舰船横摇运动的水动力系数，提出舰船动稳性衡准指标，进行舰船在风浪中稳性的实时计算及预报研究。通过算例，说明应用随机风浪中航行舰船的动稳性预报方法，可以估算舰船的稳性储备和安全性能。     

红旗岭公路隧道叠瓦状断裂破碎带工程地质特征研究

本文研究了红旗岭隧道开挖过程中多次发生塌方地段的工程地质特征,分析了引起隧道塌方的叠瓦状断裂带的构造特征、力学性质、以及控制该地区主要地质构造的现代应力场的地质特征,重点分析了断层带活动对于隧道周围岩体中的岩石的力学性质所产生的影响,并结合现场的实际情况提出了对危险地段岩体加强长、短期地质超前预报工作,通过进行喷浆、结合钢支撑的组合支护方式、以控制隧道变形为主的行之有效的防治措施。     

群岛海域航行安全评估系统的研究

分析了群岛水域航行环境特征，提出应提供针对具体航线的天气预报服务和建立航行安全评估系统的设想。     

欧盟支持开发低噪声货物列车

列车噪声主要来自车辆噪声、制动噪声和滚动噪声。2000年,在非常重视环境保护的欧洲,由奥地利联邦铁路、瑞士联邦铁路和意大利国铁联合开展了低噪声列车研制。这个项目得到了欧盟的支持。这次用于开发研究的样车全部采用传统的平板车,其目标是通过采用综合措施,使人耳可听噪声最多降低15分贝。这相当于把目前人们能听到的传统列车的运行噪声降低一半。现在,低噪声列车样车已开发成功。多次运行试验的测量表明,在列车以每小时80公里的速度运行时,噪声为81分贝。该列车采用的措施有:采用合成闸瓦、加设车轮隔声罩、采用防噪声优化设计的转向架和塑料轴承,对转向架框架的结构噪声也