激光快速成形与制造技术及在汽车工业中的应用

激光诱发热应力成形技术和激光快速成型技术 是近年来起来的两种不同的激光快速成形与制造技术。，介绍了该技术的原理，特点及其在汽车工业中的工程应用和存在的问题，并展望了其良好的应用前景。     

钢板涂油状况对其成形性能的影响

本文综合国外最近发表的文献，介绍了钢板涂油后存放时间，钢板表面油膜重量的变化以及涂油的种类，涂油量，钢板的品种和冲模材料对钢板成形性能的影响。     

粉末冶金最新工艺——Ancordese温压工艺

Ａｎｃｏｒｄｅｎｓｅ温压工艺是国际上１９９４年推出的粉末冶金最新技术，是制造低成本，高密度，高强度粉末冶金机械零件的有效工艺，简要介绍了它的制造工艺，特点，材料性能及其应用情况。     

评价薄钢板成形性的极限胀形高度法

阐述了薄钢板极限胀形高度法的测试原理和方法。指出用这种方法代替杯突试验法来评价薄钢板的成形性是合理的和可行的。     

采用复合成形工艺实现锻件近净成形

介绍了近些年研究开发的具有自主知识产权的复合成形工艺。这些新工艺已经成功地应用于汽车、农机行业，实现了重要锻件的近净成形，并取得了节材、节能，减少机械加工量和降低成本等显著的经济效益。     

轿车地毯热力塑性成形性能的尺寸效应研究

以单向拉伸试验研究了轿车地毯不同宽度尺寸试样的热力塑性成形性能,试验发现轿车地毯材料的塑性成形性能具有尺寸效应。分析了轿车地毯材料的强度、塑性和断裂功等成形性能受尺寸的影响程度。试验结果表明,宽度为50mm的试样可以作为轿车地毯材料基本力学性能测试的统一标准,能较稳定地反映轿车地毯的基本力学性能。     

异型钢管的制作工艺

近年我国的客车企业十分重视整车的安全性,车身强度作为安全性的一项重要指标已引起客车企业的普遍重视。众所周知,异型钢管是客车车身骨架的主要组成部分,异型钢管的强度将直接影响车身骨架的强度。在传统的加工工艺中,很多客车企业都使用火焰加热成形、割口弯曲成形等加工方法,由于以上加工方法对异型钢管的材质破坏较大,现在多采用整体成形工艺,下面简要介绍异型钢管的下料和成形等制作工艺。     

基于用户的高强度钢先期介入选材、开发及应用

通过对某车型B柱加强板高强度钢零件的选材分析,表明n值是影响零件成形的关键。随着n值升高,材料抗拉强度参数范围扩大,当n=0.17时,抗拉强度范围为590 MPa≤Rm≤670MPa,有利于工业生产实施。开发了C-Mn系和高Al系2种合金体系DP590,C-Mn系DP590具有更好的抗拉强度参数范围和扩孔率,适合生产该车型B柱加强板零件。     

后车轮内螺母用钢的开发与应用

阐述了为适应成形工艺改变而开发的后车轮内螺母用钢的性能与应用情况,并讨论了车轮内螺母用钢的选择及由此而产生的效益。     

碳纤维自行车产品的特点及其质量问题

在过去几十年中,先进的碳纤维增强复合材料(以下简称CFRP)一直是航空航天领域的主要结构材料,应用十分广泛。随着材料成本的不断降低,材料性能及其成形工艺研究的不断成熟,其在民用领域特别是文体用品市场中的应用日益扩大,并逐步形成规模。