船体外板“双重”线加热成形研究

文章在“单”线加热的机理研究基础上,重点对“双重”线加热进行有限元分析,对其温度场和变形场进行了大量基于ANSYS的数值计算,并与“单”线加热进行了比较。仿真结果说明“双重”线加热能有效提高船体外板的成形效率,非常适合加工大变形的船体外板。     

管件液压成形技术及其在汽车零部件制造中的应用

管件液压成形技术是制造复杂空心薄壁整体结构件的先进塑性成形技术,具有成形精度高、生产柔性化、节材节能及降低成本等显著优点.本文主要阐述该技术的基本原理、成形工艺过程及相关设备、成形模具、主要特点、成形过程有限元仿真分析及其在汽车零部件制造领域的典型应用,并给出其发展趋势.     

一种汽车方孔传动轴的冷挤压成形技术

介绍了一种轴端带方孔的汽车方孔传动轴的冷挤压成形工艺,设计了该零件的冷挤压成形坯件及其冷挤压复合成形模具。运用Deform-3D数值模拟分析软件建立了该零件冷挤压成形的三维有限元模型,对其成形过程进行模拟和分析;并根据模拟结果对冷挤压成形模具进行相应的优化改进,确定出最终的模具结构与尺寸。     

FCB焊接缺陷的工艺控制

本文应用数理统计方法对FCB焊接缺陷进行了分析,排除了随机因素造成的焊接缺陷,归纳出几种主要的缺陷并制定了相应的工艺改进措施。通过大量的生产实践验证,结果表明改进后的工艺方法明显减少了焊接缺陷的产生,提高了生产效率,节约了焊接材料。     

基于数值模拟的L50电机定子外壳冷锻成形工艺研究

在分析L50电机定子外壳结构的基础上,提出了一种适用于大批量生产的L50电机定子外壳冷锻成形工艺方案,并完成了相应的模具结构设计。基于DEFORM-3D软件,对L50电机定子外壳冷锻成形过程进行了数值模拟,掌握了零件成形过程中成形载荷、材料流动及应力应变场的变化规律,数值模拟结果表明:L50电机定子外壳成形过程中材料流动均匀、应力应变变化情况良好。经生产实际应用,L50电机定子外壳成形件满足精度要求,模具寿命符合预期,验证了L50电机定子外壳冷锻成形工艺方案的合理性。     

凸缘螺栓的工艺分析研究

本文通过对凸缘螺栓镦压六角成形法和挤压六角成形法受力状况分析和成形力的比较，分析了研究了凸螺螺栓的生产工艺。     

DP600板成形极限曲线及应变路径的有限元分析

在汽车高强度钢板覆盖件成形性研究中，利用有限元方法分析TDP600高强度钢板成形中断裂危险点的应变路径及其对成形极限的影响。指出，在一定的变形状态下，DP600钢板仍有起皱倾向性。板料厚向异性对断裂点危险应变路径的影响较为明显，较强的抗板厚减薄能力使其在两拉一压变形状态下，将具有更好的成形性和更高的成形极限。     

24JS—3500双脊波导管弯扭成型工艺

本文根据２４ＪＳ－３５００双脊波导管结构的特点，用自研的新型填料配方和工艺措施，采用模具和工装弯扭成形，以及在提出生产操作过程中要注意的问题。     

齿轮冷挤压精密成形试验研究

介绍直齿圆柱齿轮冷挤压精密成形的试验过程，探索正挤齿轮与分流终压一次成形的最佳工艺方案，结果表明，约束分流在改善充填性等方面具有较多优点，为生产实用化提供了可行依据。