全文获取类型
收费全文 | 896篇 |
免费 | 7篇 |
专业分类
公路运输 | 539篇 |
综合类 | 84篇 |
水路运输 | 185篇 |
铁路运输 | 86篇 |
综合运输 | 9篇 |
出版年
2024年 | 7篇 |
2023年 | 19篇 |
2022年 | 21篇 |
2021年 | 24篇 |
2020年 | 29篇 |
2019年 | 11篇 |
2018年 | 4篇 |
2017年 | 9篇 |
2016年 | 3篇 |
2015年 | 10篇 |
2014年 | 24篇 |
2013年 | 24篇 |
2012年 | 35篇 |
2011年 | 31篇 |
2010年 | 38篇 |
2009年 | 38篇 |
2008年 | 39篇 |
2007年 | 38篇 |
2006年 | 41篇 |
2005年 | 39篇 |
2004年 | 38篇 |
2003年 | 37篇 |
2002年 | 32篇 |
2001年 | 28篇 |
2000年 | 39篇 |
1999年 | 28篇 |
1998年 | 30篇 |
1997年 | 32篇 |
1996年 | 23篇 |
1995年 | 36篇 |
1994年 | 26篇 |
1993年 | 11篇 |
1992年 | 9篇 |
1991年 | 18篇 |
1990年 | 12篇 |
1989年 | 18篇 |
1988年 | 2篇 |
排序方式: 共有903条查询结果,搜索用时 142 毫秒
671.
672.
铝合金游艇外板由于造型面积与曲率变化较大,且包含许多局部深抽等复杂特征,使其冲压成形较为困难。为分析其成形缺陷并进行优化设计,采用有限元法对铝合金游艇外板进行冲压特征、缺陷成因及影响因素分析,并提出一种具有平缓特征的工艺补充面设计来克服成形缺陷。数值计算结果表明:降低压料力可改善局部拉伸,但厚度增加较少,通过优化外型参数可改善球鼻艏区域的破裂缺陷,但反向船脊区域的褶皱也因压料力的减小而更加严重;阻料条使反向船脊的褶皱大幅度减少,船首褶皱完全改善;基于平缓特征的工艺补充面造型设计可解决球鼻艏尖点造型所产生的局部拉伸,反向船脊缺陷也得到改善,船尾底壳褶皱缺陷经造型往外延伸得以移至工艺补充面部分。经优化设计后,铝合金游艇外板冲压缺陷均得到改善。 相似文献
673.
简要介绍了大口径输水管道施工现状及开发应用背景,详细介绍了新工艺应用试验过程和钢管连接中CO2自动单面焊双面成型的焊接工艺及其特点、优越性和实际应用,并对其工程安全、质量、经济技术进行了比较。 相似文献
674.
文章基于ANSYS-APDL语言,建立了三维移动式钢板高频感应加热成形电磁—热—力多物理场耦合有限元模型,并使用线圈单元选取法实现了感应线圈热源模型的移动。文中采用此模型研究了Q345钢板在不同加热功率下的变形情况,得到如下结论:钢板加热时受热不均匀,加热区上下表面温差很大最后阶段出现端部效应;随着加热功率的增大,钢板表面瞬时最高温度也增大;加热过程中钢板最大压应力出现在上表面加热区前端,最大拉应力出现在钢板上表面加热区的前方;冷却后钢板最大压应力出现在加热线末端,最大拉应力出现在加热线中段区域;开始时加热区上翘,已加热区冷却下凹,当热源接近末端时,已加热变形区上翘,钢板经过冷却后,整体下凹;随着加热功率的增大,加热区域Y方向变形 Uy越大,钢板弯曲角度线性增大,曲率半径先减小后趋于定值;改进后模型的模拟结果与相同实验参数下的实验结果基本吻合,与传统模拟方法相比更接近实验结果。 相似文献
675.
金属板件冲压过程的数值模拟 总被引:4,自引:2,他引:4
本文介绍以大时间增量方法求解金属板件冲压成形数值模拟的原理及实施方式。讨论了与之相关具有接触和摩擦几何非线性问题的描述方法,并给出二维问题的算例。 相似文献
676.
通过对几种防阻块成形工艺对照比较,特别是在对影响弯曲回弹因素进行探讨的基础上,提出弹复值计算方法及模具设计制造应注意的问题,供同行参考。 相似文献
677.
论述了焊接,冲夺加工中残余应力的产生过程,测试了金属焊接毛坯冲压成形的残余应力,并对试验结果进行了分析。 相似文献
678.
针对生产现场批量出现的衬套压不进涡壳侧孔现象,确定了压装配合路径过长、压装过盈量大及压装配合面磨擦因数大等3个因素为造成不合格的关键因子。通过改进工艺,减少了压装过盈量,提高了配合面表面粗糙度,从而降低了不合格率,节约了质量成本。 相似文献
679.
680.
快速成形和快速模具在样车试制工程中的应用 总被引:1,自引:0,他引:1
结合东风自主品牌轿车的研发过程,系统地研究了样车快速试制工艺.比较了几种典型快速成形工艺,详细介绍了汽车覆盖件和塑料件的快速模具和成形工艺.指出基于快速成形和快速模具技术可实现低成本、小批量样车的快速试制. 相似文献