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852.
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船舶横摇运动中的混沌及其非线性简捷控制 总被引:1,自引:0,他引:1
为了描述并控制船舶横摇运动中的非线性随机现象,用混沌的Duffing方程刻画船舶横摇运动的非线性现象,符合程度较好,说明船舶在海浪作用下的运动在一定条件下可能产生混沌现象。采用精确反馈线性化和闭环增益成形算法相结合的非线性简捷控制方法控制船舶横摇运动中的混沌,取得了令人满意的控制效果,仿真结果验证了所设计的控制器具有良好的鲁棒性。 相似文献
854.
855.
提出获得工件廓形的三瞬心成形法,建立多误差作用下车削加工工件精度预测数理模型,可预测实际加工工件表面变化趋势,可显示工件在任一位置的加工精度. 相似文献
856.
主要介绍液压辅助金属成形系统的图形设计与管理的方法和技巧,研究和探讨了OLE自动化技术在机械CAD系统中的应用,并讲术字工程数据库技术在该系统中的应用技巧和方法,提供了对液压辅助金属成形加工系统的图形设计的一个工程实例。 相似文献
857.
汽车车门总成的装配、焊接及合成质量,在一定程度上反映了汽车车身总成的制造水平。较全面地介绍了车门总成压合的4种通用方法的具体实施情况,评价了它们各自的性能质量及适用性。 相似文献
858.
以楔切板刀片成形为实便,简要介绍了复合弯曲成形的特点,动用有限元对其成形过咯地分析,建立了外环转角与板料弯曲角度的关系,考察了回弹对弯曲的影响,并对不同形状刀片的成形过程进行了有限元仿真。 相似文献
859.
不同厚度下船舶板材高频感应自由弯曲成形 总被引:1,自引:0,他引:1
应用ANSYS软件建立高频感应自由弯曲有限元模型,研究了船板高频感应成形板厚对可加热温度、变形角度、应力、变形及冷却后的残余应力的影响。结果表明:不同厚度的船舶板材可加热温度皆在860℃以上进入奥氏体温度区。在无约束、忽略船板自重的情况下,不同厚度的船舶板材单面弯曲角度在10-2数量级;加热结束后,不同厚度的船舶板材的应力都达到屈服应力,发生了塑性变形。冷却结束后残余应力主要集中在线圈正下方。随着板厚的增加,可加热温度下降,并在中厚板区有波动;弯曲角度先增加,后减小;最大残余应力先减小,后增加。在给定加热频率和功率条件下,船板的高频感应加热变形的最有效厚度为14 mm。 相似文献
860.