伊顿RT10变速器 经久耐用,可靠性高

<正>领域:采矿业挑战:客户要求车辆的变速器具有较高的耐用性及可靠性,低故障率及简便的维护和维修方法。解决方案:采用伊顿RT10变速器,经久耐用,可靠性极高。成果:伊顿RT10变速器具有:简便的操作、较低的故障率、快捷的维修、超长的使用寿命。因其在应用上的卓越表现赢得了客户的认可,长时间高强度的运营使客户认识到了该款变速器的价值所在。"我们正在使用的伊顿RT10变速器完全符合现有工矿下的包括安全在内的所有要求。"背景云南省小龙潭矿务局(下属单位)剥离工段有一个拥有102辆工程自卸车的车队,从事该煤矿的所有土石方的运输任务。车队从1998年引进第一批16辆装有伊顿RT10变速器的福莱纳自卸车后,陆续在2000年及2004年分2批购买33辆此品牌的自卸车。     

大型船舶中间轴起重作业受力问题探讨

就大型船舶修理中,中间轴吊运时的受力问题进行了分析探讨,其结论对艉轴、螺旋桨、舵叶等大型机件的起重作业也有一定的借鉴意义,供大家参考。     

法士特7DS180变速器研发试制成功

日前,法士特公司自主设计、研发、制造的7DS180变速器总成试装成功。该产品是法士特公司在传统双中间轴变速器技术平台上,自行开发制造的一款输入转矩为1800Nm的单箱结构设计变速器新产品,具有设计科学、挂挡轻便、操作简单、维修方便和高可靠性、高耐久性等优势。该款     

船闸启闭机技术改造与应用

通过对船闸启闭机技术改造分析,盖板式插装阀的应用提高了泵站的使用性能,使启闭机运行更加安全可靠。油缸活塞杆和油缸缸体零件的表面粗糙度及几何尺寸精度等参数提高,使得油缸的整体质量得到提高。滚珠丝杆传动式启闭机由其优越性决定,是船闸启闭机今后发展的方向。     

一种基于一轴的AMT制动器设计

对于主箱无同步器的重型商用车AMT而言,在起步及升档过程中,由于转动惯量大,自身减速时间长,满足不了快速换档的要求,需要对离合器从动盘、变速器输入轴、中间轴部分进行制动。为满足快速同步的控制要求,需要增加一套制动装置,本文设计了一种安装于变速器一轴的新型制动器装置,整车试验结果表明该装置性能可靠,响应迅速,完全能够满足AMT的控制要求。     

双中间轴变速器CA10TA190M的设计开发

分析了双中间轴变速器功率分流、齿轮浮动、轴浮动等的特点,阐述了该类型变速器中心距、齿轮承载力的设计理论及优势 在理论研究的基础上,通过变速器中心距确定、载荷谱设计、齿轮设计、轴的布置及设计、轴承及润滑设计、副箱承载能力设计、副箱同步器及主箱换挡滑动齿套设计等,完成了双中间轴变速器CA10TA190M的设计开发.     

奥迪Q7车W12 6.0L发动机正时安装方法

(1)将曲轴置于气缸1的上止点,如图1所示,标记1必须与气缸体的分界缝2在一条直线上。(2)如图2所示,将凸轮轴尺(T10068A)插入2个凸轮轴槽中。凸轮轴尺应必须能插入2个凸轮轴槽中,     

重型汽车多中间轴机械变速器

如何提高机械变速器的承载能力，是现代汽车传动系统调中的一门重要课题，在重型汽车机械变速器设计中采用几根安全相同的中间轴，使运输实现分流，以达到提高传动齿轮和变速器总成的承载能力，是当今重型汽车机械变速器设计中成效最为明显的一项技术。