浅论滑动式沉降管施工方法

随着我国交通运输事业的发展,公路等级的不断提高,出现大量的填方路基工程,为使路基处于良好的工作状态.因此填方路基的沉降研究就具有非常重要的意义.运用滑动式沉降仪检测时沉降管的埋设问题就显得尤为重要,本文介绍三种埋设方法:机械回填、人工换填以及半机械半人工换填.希望能对现场施工人员起到参考和帮助.     

滑动式沉降仪观测路堤沉降试验研究

通过现场试验数据,验证了滑动式沉降仪在路堤全断面沉降观测中具有简便、测量精度高等优点,同时,该手段为控制路堤变形并进行稳定性分析提供了可靠的依据,对其他相关工程处置也有一定借鉴作用。     

客车的正确使用是关健

任何一个好的产品,只有正确使用才能发挥其最大效用.客车是动态运行的机械,不同的驾驶员其燃油消耗可相差10％,机械使用寿命的长短也非常悬殊,同一班线上的客车,有的离合器使用寿命达140万km,而也有客车1个月内2次(同一驾驶员)在上海市区发生离合器故障抛锚,可见驾驶员的操作至关重要.以下是3例因操作不当导致客车损坏的案例.     

闪婚的背后

从2008年8月开始商谈到11月18日正式签约,中国重汽仅用100天时间,便完成了业界高度关注的战略重组,将大齿集团变为自己的变速器生产基地,为解决变速器掣肘问题找到了出路. 据了解,陕齿、潍柴和中国重汽过去有相当稳定的协作关系,但潍柴在香港联交所成功上市后不久便与中国重汽分道扬镳.     

龙穴造船首制VLCC分段完成95％

截至3月23日，广州中船龙穴造船有限公司公司首制VLCC所有分段预搭载已完成，有95％的分段已被吊装上船，全部分段吊装工作可望在月底前完成。此外，龙穴造船公司首制船轴系、舵系及中间轴、艉轴的镗孔工作已完成，上建前岛和后岛的涂装作业也基本完成。     

滑动式牵引座的特征与测试

通过对一辆装备滑动式牵引座列车的燃油消耗量和费用的准确检测，欧洲测试人员发现使用这种滑动式牵引座，运营商们可以节省开支。虽说之前在英国公路运输领域，列车装备滑动式牵引座或许是一件不可思议的事情。但这种滑动式牵引座一经推出很快得到了驾驶员和运营商们的认可，成为各种长度列车的配装件。     

法士特双中间轴变速器控制气路的工作原理和使用方法

法士特双中间轴系列变速器的配套范围涵盖重、中、轻、农、客和各种特种车辆,其主要结构形式可以分为单箱式和组合式2大类。单箱式变速器,前进挡位数≤7,没有副箱,不需要专为副箱     

双中间轴式手动变速器齿轮敲击噪声理论及试验研究

以单对齿轮副为例,建立了其非线性动力学模型,详细阐述了齿轮敲击噪声产生的机理及控制措施。结合某双中间轴式手动变速器出现的齿轮敲击噪声问题,运用AMESim软件建立了多对齿轮副的动力学模型,通过台架及整车试验,分析了该变速器齿轮敲击噪声产生的关键参数并提出了改进措施,为变速器开发提供了控制依据。     

HFZ滑动式防撞护栏力学性能研究

滑动式防撞护栏适用于急弯、陡坡等高危路段．不仅有导向、拦截作用,还具有良好的吸能特性。本文结合有限元软件对滑动护栏进行数值模拟分析．分析表明：在受到车辆撞击的情况下,防撞护栏整体防护能力足以抵抗汽车的撞击能力．为滑动护栏的进一步推广积累经验。