全文获取类型
收费全文 | 1824篇 |
免费 | 128篇 |
专业分类
公路运输 | 746篇 |
综合类 | 487篇 |
水路运输 | 294篇 |
铁路运输 | 342篇 |
综合运输 | 83篇 |
出版年
2024年 | 20篇 |
2023年 | 88篇 |
2022年 | 93篇 |
2021年 | 104篇 |
2020年 | 61篇 |
2019年 | 71篇 |
2018年 | 28篇 |
2017年 | 32篇 |
2016年 | 35篇 |
2015年 | 57篇 |
2014年 | 74篇 |
2013年 | 65篇 |
2012年 | 99篇 |
2011年 | 97篇 |
2010年 | 91篇 |
2009年 | 107篇 |
2008年 | 137篇 |
2007年 | 91篇 |
2006年 | 75篇 |
2005年 | 68篇 |
2004年 | 70篇 |
2003年 | 49篇 |
2002年 | 64篇 |
2001年 | 70篇 |
2000年 | 47篇 |
1999年 | 29篇 |
1998年 | 23篇 |
1997年 | 12篇 |
1996年 | 12篇 |
1995年 | 23篇 |
1994年 | 21篇 |
1993年 | 13篇 |
1992年 | 5篇 |
1991年 | 10篇 |
1990年 | 7篇 |
1989年 | 2篇 |
1988年 | 1篇 |
1987年 | 1篇 |
排序方式: 共有1952条查询结果,搜索用时 15 毫秒
501.
502.
503.
中江高速公路深厚软土路基沉降规律研究 总被引:1,自引:0,他引:1
总结了中江高速公路深厚软土路基沉降规律,得出了相关结论.文章给出了深厚软基工后沉降、沉降系数的取值或估算公式.研究表明:深厚软基工后沉降占总沉降的比例平均约为8%,范围值为4%~12%;沉降系数的取值在0.9~1.6之间.同时,笔者还总结了路基最终沉降S和软土厚度H的关系:S=(0.08~0.13)H-0.020 8. 相似文献
504.
地铁车站深基坑地下连续墙施工变形的分析研究 总被引:1,自引:0,他引:1
地下连续墙是软土地区地铁车站深基坑的主要围护结构,结合实际工程的观测结果与采用MIDAS/GTS有限元分析软件计算的结果进行对比,分析了地下连续墙在不同工况下的变形规律,结果显示:实际位移趋势总体是开挖越深,侧向位移越大,最大位移位于开挖面处;另外分析了龙门吊集中力荷载对连续墙变形的影响,提出了优化后的支撑位置. 相似文献
505.
在虚拟社区网络中,持极端观点的个体往往会对社区的群体观点的形成与发展产生更大的影响.本文将RAS模型拓展到社区网络上,建立极端个体模型,并分析其观点的形成与演化过程.分析与仿真结果表明,虚拟社区中的个体观点总是具有极端化的趋势,而一个极端个体发生观点转化的概率会随着观点系数的增加而快速减小.结果还说明,所提出的极端个体模型适合于描述网络社区环境下的极端个体的观点演化过程. 相似文献
506.
运用微地震监测系统对桥梁桩基冲孔桩施工的微振动响应进行了研究与探索.通过在施工现场进行的微震试验,分组采集施工荷载作用下的波形数据,对试验的数据进行相关分析,研究冲孔桩施工引起的地表振动加速度和能量的衰减规律,分析冲击能和桩孔深度对振动速度的影响.试验结果表明:冲孔桩施工时,岩土介质中冲击振动能量随传播距离的增加呈乘幂... 相似文献
507.
508.
土质浅埋隧道CRD法施工中隔壁变形监测与分析 总被引:1,自引:0,他引:1
以天恒山隧道为工程依托,应用全站仪对边量测原理,对土质浅埋隧道CRD法施工中隔壁的变形情况进行现场监控量测,研究和分析了中隔壁的变形规律.研究结果表明:中隔壁的水平变形受CRD法前3部施工影响较大,第1部和第3部施工使中隔壁产生收敛变形,而第2部施工使中隔壁产生扩张变形;中隔壁的竖向变形受CRD法各部施工影响都较大,只有仰拱全部闭合后竖向变形才趋于缓和. 相似文献
509.
510.
为了揭示聚酯纤维水泥稳定碎石的强度特征,通过室内试验研究了纤维含量和龄期对其无侧限抗压强度、劈裂强度和回弹模量的影响规律。结果表明:当聚酯纤维含量为0.7‰时,无侧限抗压强度和劈裂强度均达到最大值,分别为素水泥稳定碎石的1.07倍和1.08倍;无侧限抗压强度和劈裂强度随龄期的延长而增加,且在龄期为14d时增长较为明显;回弹模量随聚酯纤维和龄期的增加而降低,但降低趋势随着纤维含量的增长而渐不明显。 相似文献