针对自适应巡航的驾驶人风格辨识

车辆进入自适应巡航工况下行驶时,不同风格的驾驶人会对自适应巡航控制系统(Adaptive Cruise Control,ACC)有不同的需求。文章首先通过对不同驾驶人在9种跟随试验下获取的实验数据分析,选取表征驾驶人风格的驾驶特征参数;其次对所有驾驶人驾驶特征参数利用K-mean算法聚类分析,将驾驶人三类,并利用BP神经网络建立辨识模型对驾驶人风格进行辨识。结果表明;文章提出的方法可以较高的准确率对驾驶人风格进行分类,提高自适应巡航系统适应驾驶人的能力。     

豪华NISSAN FUGA(风雅)盛装登场

8月5日,Nissan FUGA（风雅）2006年全国尊赏会无锡站在保利广场举行,这是FUGA（风雅）第一次在江苏省举办大型豪华体验活动,作为Nissan倾力研发的新一代高档轿车。FUGA（风雅）向无锡市民展示了其突破传统的豪华新风格！     

时尚达人的小小幸福

自从毕业后从事汽车专业杂志的工作后,一直感觉自己早已与时尚脱了节。当确定本期的女性车主将是《Orange时尚橘子》的主编后,让我不禁思考该以怎样的着装进行采访。当天,我以保守的黑色T-shirt和牛仔裤赴约,而见到Lillian的时候,让我感叹她着装的精致。个子小小的她,浅紫色的小上衣加一条深紫色的碎花围巾,显得端庄而优雅;下装的牛仔加高跟的全麻凉鞋,又似乎多一份随性;而从耳环、项链、手链到戒指,水晶的纯净 与大银饰的夸张又彰显出时尚大胆的装饰风格。     

考虑驾驶人风格的跟车预警规则研究

为研究驾驶人的跟车特性及探究可适用于不同风格驾驶人的跟车预警规则,为自动驾驶车辆开发可满足不同用户驾驶需求和驾乘体验的主动安全预警系统,选取50名被试驾驶人开展实车试验,采集驾驶人跟车行为表征参数并基于雷达数据确定跟车事件提取规则。选取平均跟车时距和平均制动时距为二维向量,使用基于K-means聚类结果的高斯混合模型将驾驶人聚类为3种风格类型(冒进型、平稳型、保守型)。通过分析3组驾驶人的跟车及制动数据,将不同类型驾驶人的制动时距分位数作为跟车预警阈值,结合实际预警数据及不同制动时距分位数对应的预警正确率,对现有跟车预警规则进行调整,以适应不同类型驾驶人的驾驶需求。研究结果表明:3组驾驶人的平均跟车时距和平均制动时距差异显著,冒进型驾驶人倾向于选择较小的跟车时距和制动时距,保守型驾驶人的跟车时距和制动时距则普遍较大;3组驾驶人的实际跟车预警次数为215次,驾驶人采取制动操作而系统未予以预警的次数为329次,系统整体预警正确率为21.9%,漏警率为87.5%,通过分析信息熵等判定当前预警规则并不合理;将每类驾驶人制动时距的10%分位数作为阈值时的预警效果较好,调整后的跟车预警规则能在一定程度上适应不同的驾驶人类型。     

海上“三驾马车”

驰骋62．8’算得上是国产豪华游艇中的典范，从设计风格上就能一眼看出。驰骋62．8’具有英国血统，却并不是简单的模仿。敢于打破常规的理念，使得驰骋62．8’在动力方面能够成为游艇中的三驾马车，在内饰风格上也算得上是中西结合的典范。     

LEXUS CT 200h N个一定要买的理由——雷克萨斯CT 200h

作为LEXUS雷克萨斯中国车型家族的最新成员，CT200h采用了LEXUS雷克萨斯未来内饰设计风格，将中控台按功能划分为显示区和操作区。显示区的位置让驾驶者的视线不会进行大幅度的转移，而操作区将配置整合在触手可及的位置，让驾驶者将身体的移动幅度减少到最小，这些都更大幅度的提高了驾驶过程中的安全性。     

“一动一静”双拳出击索八携名图发力中高级车市场

作为车企技术与实力的集中体现，中高级车历来是汽车市场争夺的制高点，其地位好比“王冠上的宝石”。各路车企无不倾注心血经营这一区间市场，在竞争战略上也不尽相同，有的主打商务稳重风格，有的主打高端个人风格，有的则突出运动风格。     

优品评介

<正>1双重感应,精准体验卡西欧EDIFICE EFA-200作为赛车表款,它继承了卡西欧SpeedInteligence"之精髓,在注重金属指针手表计时精准性的同时,也通过不断的技术创新为手表注入智能的活力。双重感应器的加入让ERA-200能够同时测量实时温度,并为佩戴者指示精准的方位,让ERA-200不仅只是一块运动风格的时尚腕表,更是一款适合户外运动的高性能智能腕表。ERA-200系列最独特之处便是处处体现的赛车元素,整体设计流畅且充满时尚感。然而,不同于以往的表盘设计,ERA-200系列采用全新的设     

目标很明确

起亚在日内瓦车展上发表了全新三门掀背轿跑车provoconcept。全新的设计风格令这辆体型低矮且动感十足的三门轿跑车非常抢眼。起亚显然发现了大众尚酷车型在三门掀背轿跑车领域的成功，所以在经过一番深思熟虑后推出了这款provo概念车，目标非常明确，未来量产版就是要和尚酷竞争一番。     

内饰设计千奇百怪

Maserati Boomerangconcept年代:1972Boomerang概念车发布于1972年,由乔治亚罗操刀设计,此时的乔治亚罗已经离开了博通设计公司。许多方面,Boomerang概念车与兰博基尼的Marzal有惊人的相似,特别是车门处的设计,只不过Marzal的鸥翼式车门被普通车门所取代。此车最大的特点莫过于方向盘和仪表盘的设计,几乎完全垂直的方向盘让人摸不着头脑,尽管正中巨大的转速表一目了然,但这样的内饰风格真的很让人大跌眼镜。