全文获取类型
收费全文 | 4062篇 |
免费 | 41篇 |
专业分类
公路运输 | 2341篇 |
综合类 | 325篇 |
水路运输 | 508篇 |
铁路运输 | 889篇 |
综合运输 | 40篇 |
出版年
2024年 | 12篇 |
2023年 | 44篇 |
2022年 | 50篇 |
2021年 | 67篇 |
2020年 | 60篇 |
2019年 | 42篇 |
2018年 | 13篇 |
2017年 | 28篇 |
2016年 | 51篇 |
2015年 | 89篇 |
2014年 | 209篇 |
2013年 | 217篇 |
2012年 | 282篇 |
2011年 | 283篇 |
2010年 | 206篇 |
2009年 | 282篇 |
2008年 | 278篇 |
2007年 | 186篇 |
2006年 | 190篇 |
2005年 | 182篇 |
2004年 | 185篇 |
2003年 | 193篇 |
2002年 | 125篇 |
2001年 | 100篇 |
2000年 | 92篇 |
1999年 | 83篇 |
1998年 | 79篇 |
1997年 | 79篇 |
1996年 | 69篇 |
1995年 | 63篇 |
1994年 | 46篇 |
1993年 | 43篇 |
1992年 | 45篇 |
1991年 | 33篇 |
1990年 | 33篇 |
1989年 | 34篇 |
1988年 | 1篇 |
1984年 | 1篇 |
1965年 | 28篇 |
排序方式: 共有4103条查询结果,搜索用时 156 毫秒
61.
对104C型分配阀的室外,外试验结果分析证实:104C型分配阀已达到“七五”国家科技攻关项目合同的技术要求。 相似文献
62.
63.
一、概述
1.弹性元件
目前宇通客车上所用的空气悬架气囊有美国固特异、凡士通,德国大陆及国产的贵州前进等几个品牌。空气弹簧的技术标准为:抗拉强度≥20MPa,拉断时的永久变形≤35%,密封性要求充气24h后下降≤0.02MPa,压爆压力≥2.0MPa,使用寿命≥300万次。 相似文献
64.
65.
浅谈摩托车空气阻力系数CD值的简易确定方法 总被引:1,自引:0,他引:1
摩托车的空气阻力系数CD值是整车设计中至关重要的参数,对整车的动力性和燃油消耗的经济性影响很大。准确的CD值必须通过风洞试验才能求得,在无风洞试验情况下,采用最高车速试验时的力矩平衡、最高车速试验时的功率平衡和滑行试验这三种简易测试、计算方法确定CD值同样可行。 相似文献
66.
67.
针对目前地铁车辆称质量过程中检测的车辆质量与实际载质量存在较大误差的问题,通过对地铁车辆称质量过程进行分析,分别推导了空气弹簧的静态、动态气压-负载关系式,其中动态气压-负载曲线考虑了空气弹簧工作过程中的充、排气过程。以北京地铁大兴线4号线065车体为例,分别采用静态和动态气压-负载特性曲线对车体质量进行计算,通过与真实车体质量对比,表明本文推导的动态气压-负载特性曲线更加接近于实际情况,可以大幅减小地铁车辆称质量误差。 相似文献
68.
69.
基于AMESim平台的轨道车辆空气弹簧系统气动力学仿真模型研究 总被引:1,自引:0,他引:1
基于热力学、流体力学和空气动力学理论,建立包括橡胶气囊、附加空气室、节流孔、差压阀和高度调整阀的空气弹簧系统气动力学微分方程组.在此基础上,基于AMESim平台建立轨道车辆的空气弹簧系统气动力学仿真模型,并以某动车组为例进行空气弹簧系统的静、动刚度仿真计算.将仿真计算结果与实测结果对比,验证了该模型能够很好反映实际空气弹簧的静态和动态特性.仿真计算结果表明:该模型解决了常规车辆动力学模型不能模拟空气弹簧刚度变化和高度调整阀在有些工况下会打开的问题,从而提高了车辆动力学仿真的计算精度. 相似文献
70.
车轮磨耗影响着地铁的运营安全和运营成本。目前,关于车轮磨耗的研究多集中于轴重、轮轨接触状态等因素的影响,考虑空气湿度影响的研究较少。通过对某城市地铁进行了长期监测,对每月的车轮平均磨耗量及空气相对湿度进行了统计分析,得出了车轮磨耗量随空气湿度增加而降低的规律;并结合已有试验数据,对这一规律进行了验证。对空气湿度影响车轮磨耗的机理进行了探讨,发现在气温未达到露点温度时,湿度主要影响轮轨接触表面的粗糙度、硬度以及氧化膜的形成;在气温达到露点温度之后,轮轨表面将会形成水膜,这将会降低轮轨间摩擦系数,降低车轮的磨耗量。 相似文献