分数傅里叶变换的应用研究

激光技术的高速发展，其应用领域不断扩大，激光的研究和应用已成为当今高科技发展的一个重要方向。世界各国竞相发展高功率、高能量的激光系统。在激光的许多应用领域，都需要处理激光光束的各类传输变换、光束的控制与整形及激光光束质量的评价和测量等问题。这些问题具有相当的复杂性，是光学研究领域的前沿课题。     

三种支持原型样品制作的新技术—快速成形技术，精密成形技术和激光焊接／切割技术

汽车工业要适应市场的快速多变的需要，一定要建立短周期、低成本的制作原型样品的试制能力。快速成形技术、精密成形技术和激光焊接切割技术的有机结合，赋予了这种能力。     

用Y型多模光纤束拍摄激光散斑全息图

介绍了在半导体激光全息照相中,使用一种特殊的Y型多模光纤束,以克服半导体激光相干长度小,光斑光强分布不均匀的缺点,提高了半导体激光全息图的象质.使用这种方法,结构和光路简单,调节方便,效果良好.     

港口集装箱运输中的问题与对策

<正> 当前集装箱运输中有一些问题是应亟待加以先期研究的,本文仅就集装箱码头、装卸工艺方式、船型变化等主要“硬件”环节存在的主要问题及适当的应对方案加以阐述。 一、集装箱码头的型式 集装箱码头的型式应能适应集装箱物流业的装卸、堆存周转等需要,并适度超前。按照集装箱码头的历史沿袭,其形式顺次应为顺岸式港池码头型式、突堤式港池码头型式以及挖入式港池码头型式等,亦包括这几种型式的组合。     

激光切割硅钢片工艺试验研究

采用CO2基模连续激光器，用不同辅助切割气体对硅钢片进行了切割工艺试验，探讨熔渣形成的原因和消除的方法。同时对切割效率作了评判。     

激光表面强化技术及在船机修造中的应用

概述激光对金属表面强化改性技术特点，技术水平及现状，介绍该技术在军事工业，舰船机械零部件中的应用，为舰船设计，制造，修理部门进一步开发应用这一新技术，提供参考。     

三十年弧光闪耀伴豪情--记河北省焊工技能大师娄春友

娄春友，中共党员，1975年技校毕业后分配到山海关船厂船体车间从事船舶钢结构焊接工作至今。30年的拼搏跋涉，凭着对专业技术的热爱和孜孜不倦地追求，他的焊接技术在船舶修理和建造中不断提高，完成和攻克了数百条中外各种船舶结构常规和非常规焊接技术难关，无数次受到船东、验船师的赞誉。2002年7月，他考取了挪威船级社DNV的两个资格证书，成为目前山海关船厂唯一一个持有中国、美国、挪威3个船级社、6种焊接有效资格证书的高级技师。随着企业走向国际市场和不断发展，进厂不久的他感觉到仅靠两年技校所学的知识远远不能满足工程要求。从此，他下定决心自学了《船舶焊接工艺》、《金属材料学》、《高级焊工工艺学》等专业知识，并在生产中刻苦钻研，大胆实践。“尼罗河”轮锚机主轴因锈蚀磨损严重，需补焊后重新加工，全长5m，而轴径只有200多毫米。磨损最大处所需补焊15～20mm以上。由于轴细长，补焊工作量大，控制焊接应力所引起的变形是关键。最终他们采用CO2焊机进行补焊，进行双机对称焊接及层间温度控制等工艺措施，焊后测定其变形量仅为0．02mm。船东高兴地说：“根本没想到焊接变形能控制在这么小的范围。娄师傅的各气越来越大，有的船东、验船师还点名要娄师傅参与焊接工程。1989年，他在秦皇岛市“优秀技术能手”比赛中取得专业技术理论考试第一名，专业技能操作考试第二名，荣获了市级“优秀技术能手”称号。1996～1998年，山海关船厂和韩国现代重工合作为巴西船东改装两条超级油轮。娄春友在开工前的取证考试中，成为首批顺利通过美国船级社ABS认证考试的焊工之一。在以后的几次单项焊工取证考试中，ABS验船师免试向他签发了资格证书。美国船级社驻厂验船师还点名要他参与焊接工艺评定工作。记得1999年，工厂承接的德国浮船坞改装工程进入后期收尾时，领导调他去现场负责工程补焊、打磨交验工作。整个分段40多个舱室，一天上上下下不知要爬多少次。舱内温度高达50多度，又有其他工种交叉作业，几分钟后人就像从水里捞出来的一样。每天早出晚归，一天工作10个小时以上。20天时间，他竟穿坏两双工作鞋。