全文获取类型
收费全文 | 1061篇 |
免费 | 30篇 |
专业分类
公路运输 | 332篇 |
综合类 | 309篇 |
水路运输 | 289篇 |
铁路运输 | 130篇 |
综合运输 | 31篇 |
出版年
2024年 | 11篇 |
2023年 | 32篇 |
2022年 | 45篇 |
2021年 | 50篇 |
2020年 | 36篇 |
2019年 | 27篇 |
2018年 | 7篇 |
2017年 | 14篇 |
2016年 | 9篇 |
2015年 | 43篇 |
2014年 | 46篇 |
2013年 | 58篇 |
2012年 | 60篇 |
2011年 | 51篇 |
2010年 | 61篇 |
2009年 | 47篇 |
2008年 | 64篇 |
2007年 | 75篇 |
2006年 | 68篇 |
2005年 | 43篇 |
2004年 | 38篇 |
2003年 | 43篇 |
2002年 | 40篇 |
2001年 | 22篇 |
2000年 | 28篇 |
1999年 | 17篇 |
1998年 | 13篇 |
1997年 | 9篇 |
1996年 | 10篇 |
1995年 | 6篇 |
1994年 | 4篇 |
1993年 | 4篇 |
1992年 | 1篇 |
1991年 | 4篇 |
1990年 | 1篇 |
1989年 | 4篇 |
排序方式: 共有1091条查询结果,搜索用时 0 毫秒
81.
65313部队组建10年来,针对训练保障任务重、车辆装备性能差、安全管理难度大的实际,坚持以人为本,采取落实制度统一管、创新机制分层管和建立奖惩激励管相结合的方法,通过开展“雷锋是个汽车兵、我学雷锋当标兵”等活动,调动官兵参与车辆安全管理的热情,使车辆管理工作做到人人有份、人人有责。几年来,共为集团军部队培养合格驾驶员1万余人, 相似文献
82.
以某汽车为研究对象,利用CAE软件对该款车型的白车身数模进行网格划分,模拟计算出白车身的模态振型。通过整车频谱特征采集分析和阶次跟踪寻找引起车身异常振动的激励源,通过悬架和轮胎的偏频试验和局部传递特性测试分析和验证问题产生的原因和特征。 相似文献
83.
在中国加入WTO国际市场竞争不断加剧,国内电力市场化改革不断深入,经济全球化、知识化、信息化空前加快的社会经济背景下,供电企业正面临各方面的冲击,供电企业要想在日益激烈的竞争中生存与发展,必须保持强劲的核心竞争力.提高人力资源管理水平,是增强企业核心竞争力的源泉.因此,供电企业必须从战略高度认识人力资源的重要性,强化"以人为本"的管理理念,加强对人力资源的管理利用,制定人力资源长期规划、重视人力资源培训、建立健全激励约束机制、完善薪酬福利制度,从而不断提高自身核心竞争力. 相似文献
84.
85.
86.
马可健 《铁道物资科学管理》2004,22(4):40-41
人力资源是现代企业的战略性资源,也是企业发展最关键的因素,而激励是企业人力资源管理的重要内容:企业实行激励机制最根本的目的是正确地引导职工的工作动机,使他们在实现企业目标的同时实现自身的需要,增加其满意度,从而使他们的积极性和创造性继续保持和发扬下去。 相似文献
87.
黄素珍 《郑州铁路职业技术学院学报》2003,15(1):82-82,84
复退军人班级管理是一项极其复杂的工作,既是治理班级的社会工作,又是一项塑造心灵的工作.几十人的一个班,几十颗心聚集在一起,它的能动性、可变性和多样性是可想而知的.这些特点决定了班级管理的方法具有较大的灵活性.根据我多年工作的体会,大体上可采用如下方法: 相似文献
88.
设计了一个接近实际情况的多舱段复杂壳体模型,安装小型机械设备,分别进行了单台设备激励与多台设备同时激励的水下复杂壳体振动与声辐射试验;试验结果表明,多源激励下水中复杂壳体的结构响应、辐射声场近似为单源激励下结构响应、辐射声场的非相干叠加.然后从结构声辐射理论上推导了激励源与结构响应、辐射声场之间的传递关系,并以两个源激励为例分析了非相干叠加引起的误差,从而解释了多源激励下结构响应、辐射声场近似为单源激励下结构响应、辐射声场非相干叠加的合理性.这些研究表明,非相干叠加方法可推广应用于水下复杂壳体在多源激励情况下的振动与声场计算,对指导工程设计具有重要价值. 相似文献
89.
二分之一车辆悬架系统的动力学仿真研究 总被引:3,自引:0,他引:3
建立了二分之一车辆悬架系统的数学模型,应用MATLAB/Simulink建立该系统的仿真模型,对车辆以两种速度分别通过台阶和坡路时悬架各性能指标的响应进行研究,分析不同路面激励、不同速度对悬架性能的影响;提出在悬架设计时应考虑车辆行驶在特殊路面的情况以实现悬架参数最佳匹配,从而使悬架性能达到最优,扩大悬架在更大范围内的适应性和实用性。 相似文献
90.
从客户的角度出发,旨在建立一套与投资额度、客户满意程度相关联的港口冷链物流投资分析方法,为决策者在财务分析之外提供另一个分析视角。将港口冷链物流划分为冷藏存储、冷藏加工、冷藏运输、客户服务4个环节。首先利用层次分析法确定各个环节在整条供应链的权重,然后引入效用理论确定各个环节投资产生的效用,通过Shapley值法实现了各个环节在整条供应链权重和各个环节投资效用的有机结合,使得发展瓶颈随投资的变动而改变,从而更加符合实际情况。通过实例分析,此方法能够充分考虑投资效用的影响,也能够减少专家打分等定性方法产生的主观偏差。 相似文献