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通过对SX2150K型军用越野汽车前轮参数及装配工艺过程进行试验,寻找该系列车型存在高速前轮摆振故障的原因,提出了设计和工艺上的改进措施。 相似文献
335.
陈鹏郎 《西安公路交通大学学报》1999,19(1):73-76
根据西安公路交通大学重点学科实验实验基地采用振冲卵石桩加固可液化砂土地基的施工和试验资料,介绍其加固效果和施工措施, 相似文献
336.
设计一种新型的通用皮带预紧力测量装置,通过分析发动机皮带传动中的横向振动,提出带轮结构布置原则。实验证明,根据该原则进行皮带轮结构布置并设定准确的皮带预紧力,可减小传动打滑现象,有效提高皮带的使用寿命及皮带传动效率. 相似文献
337.
分析了大跨桥梁在施工阶段存在的主要风振问题及其成因,结合国内外几座著名大桥施工时采取的具体措施,给出了解决这些问题的方法。 相似文献
338.
339.
对某在建超大公路和城市轨道交通合建盾构隧道共2 275环装配式大尺寸箱涵拼装质量开展调查研究,重点关注拼缝宽度、拼缝错台、螺栓质量和轴力变化等质量指标。研究结果如下:(1)拼缝质量存在较大的差异性,拼缝宽度在5~40 mm内数量呈正态分布,拼装错台主要在2~10 mm内,部分拼缝错台超过16 mm,连接螺栓基本完好,但连接螺栓轴力在外界因素影响下损失严重,100 d后平均损失率达到51.58%;(2)调查分析了拼缝质量差异性的原因,主要受箱涵预制精度、施工安装精度、后期变形、施工荷载等因素影响;(3)提出了研发自适应性强的预制箱涵、提高预制精度、提高施工质量和加强隧道结构变形控制等提高拼装质量的方法。 相似文献
340.
高永伟 《城市轨道交通研究》2023,(11):132-137
目的:为控制新建基坑变形,减小基坑开挖对邻近地铁隧道的影响,需探究轴力控制和位移控制双重控制方法(以下简称“双控法”)下伺服钢支撑系统对基坑及邻近地铁隧道的变形控制效果。方法:依托杭州某基坑工程建立了该基坑与邻近地铁线的数值模型,提出了“双控法”的伺服钢支撑系统轴力模拟方案和位移控制方案,设定了相应的计算步和监测工况。对6种伺服方案下的基坑沉降量及深层水平位移量进行了对比。对不同轴力控制值和单次位移变化量控制值下对基坑的变形影响进行了分析,进而得到本工程的伺服钢支撑系统体系的设置方案。基于此方案,对基坑土体深层水平位移、基坑地面沉降、邻近地铁右线隧道沉降的模拟值和实际监测值进行对比,以分析伺服钢支撑系统变形的控制效果。结果及结论:双层支撑伺服钢支撑系统比单层伺服钢支撑系统的变形控制效果更好。“双控法”控制指标中,轴力控制值的增加可使围护结构的最大水平位移量和地面沉降量明显减小,单次位移变化量控制值的改变对最终变形结果影响不大。“双控法”下的伺服钢支撑轴力系统能够有效控制基坑变形,保护邻近既有地铁隧道结构安全。 相似文献