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本文根据轮/轨蠕滑理论提供了计算和分析B_0—B_0机车转向架直线运行横向轮/轨力的方法,并以SS4型电力机车作为验证实例,理论计算和实际测试的结果相接近。作者采用这种方法对轮/轨力进行可靠的分析,旨在论证我国现有电力机车转向架蛇行稳定性所要求的最佳轮对定位刚度。本文论证结果符合于作者在文献[1]中提出的轮对定位新方案,它可适用于最大运行速度为100km/h的现有SS型电力机车。 相似文献
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1.转向系统紧固件拧紧力矩。转向系统紧固件拧紧力矩见表1。2.动力转向液添加应使用CM动力转向液(1050017)或相当的符合CM规范的NO.99850010液,否则会导致液体泄漏和损害泵及齿条和齿轮总成。通过贮油室或油 相似文献
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隔振模块是拖曳线列阵的重要组成部分,本文采用ANSYS有限元软件,建立了考虑护套内硅油和护套外水这两种流体的两层流固耦合模型,计算分析了隔振模块在水下的隔振性能,得到了一些重要的分析结果。这些计算数据和分析结果,为线列声纳阵水下拖缆隔振段的设计提供了技术依据。 相似文献
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超静定结构力法分析中一个新的叠加公式 总被引:1,自引:1,他引:0
揭示了超静定结构力法分析中的一个新现象,即力法分析不必只基于一个基本结构,还有同时基于两个不同基本结构的叠加公式,而传统的叠加公式只是本文所给叠加公式的特例。 相似文献
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索承重大跨桥梁拉索的振动控制装置种类与性能 总被引:12,自引:0,他引:12
拉索是索承重大跨桥梁的重要承力部件;由于拉索质量轻,柔度大,阻尼小,在风的激励下,会发生强烈的振动,其中最为剧烈的是拉索的风雨激振。对此,结构工程师采取了各种措施来控制拉索的风致振动。迄今为止,在拉索上附加耗能减振装置仍然是索承重大跨桥梁拉索振动控制的主要手段。就目前国内外索承重大跨桥梁拉索的振动控制装置种类与性能进行比较和分析,指出它们的优缺点;并展望未来拉索振动的半主动控制和主动控制装置。 相似文献