全文获取类型
收费全文 | 3028篇 |
免费 | 108篇 |
专业分类
公路运输 | 1101篇 |
综合类 | 848篇 |
水路运输 | 584篇 |
铁路运输 | 466篇 |
综合运输 | 137篇 |
出版年
2024年 | 17篇 |
2023年 | 92篇 |
2022年 | 96篇 |
2021年 | 120篇 |
2020年 | 87篇 |
2019年 | 73篇 |
2018年 | 34篇 |
2017年 | 49篇 |
2016年 | 71篇 |
2015年 | 97篇 |
2014年 | 147篇 |
2013年 | 160篇 |
2012年 | 171篇 |
2011年 | 177篇 |
2010年 | 165篇 |
2009年 | 159篇 |
2008年 | 195篇 |
2007年 | 162篇 |
2006年 | 151篇 |
2005年 | 108篇 |
2004年 | 108篇 |
2003年 | 116篇 |
2002年 | 81篇 |
2001年 | 79篇 |
2000年 | 64篇 |
1999年 | 52篇 |
1998年 | 41篇 |
1997年 | 50篇 |
1996年 | 39篇 |
1995年 | 24篇 |
1994年 | 24篇 |
1993年 | 26篇 |
1992年 | 19篇 |
1991年 | 38篇 |
1990年 | 16篇 |
1989年 | 18篇 |
1988年 | 5篇 |
1987年 | 1篇 |
1965年 | 4篇 |
排序方式: 共有3136条查询结果,搜索用时 421 毫秒
151.
沥青混合料水稳定性评价方法研究 总被引:3,自引:1,他引:3
马歇尔试件成型时采用不同击实次数,使试件空隙率控制在5 %~6 %这一抗水损害最不利状态下,并分别进行了浸水马歇尔试验、真空饱水马歇尔试验和冻融劈裂试验.研究表明,浸水马歇尔试验和真空饱水马歇尔试验无法模拟实际路面上空隙水受行车荷载作用对沥青膜的挤压破坏作用,不能准确地评价沥青混合料的水稳定性.而真空饱水率与冻融劈裂强度比之间存在良好的相关性,在饱水率为1.5 %~2.0 %时进行冻融劈裂试验可以较好的模拟沥青路面空隙水的存在状态和受力情况.因此,采用合理饱水率范围内冻融劈裂强度比来评价沥青混合料的水稳定性将更加可靠. 相似文献
152.
灌注式水泥-沥青混合料设计与路用性能 总被引:1,自引:0,他引:1
灌注式水泥-沥青混合料是一种在开级配的沥青混合料中填充水泥胶浆而形成的,兼具沥青路面和水泥混凝土路面特点的复合材料。采用体积法设计高空隙率的基体沥青混合料并通过马歇尔试验确定其最佳沥青用量;通过不同水灰比和不同灌浆量的水泥浆灌注的水泥-沥青混合料的马歇尔稳定度和低温劈裂强度,确定水泥浆的合理水灰比和单位面积合理的灌浆量。利用车辙试验动稳定度评价水泥-沥青混合料的高温稳定性,用残留稳定度和冻融劈裂强度比评价水泥-沥青混合料的水稳定性。结果表明所选择的水泥-沥青混合料具有优良的高温稳定性和良好的水稳定性,在普通水泥浆中掺加一定量的粉煤灰,水泥-粉煤灰一沥青混合料同样具有较好的路用性能。 相似文献
153.
154.
155.
研究了我国的VMA规定值和计算方法.指出了我国普遍使用的马歇尔设计方法,根据集料公称最大粒径规定的最小VMA值,与美国马歇尔设计方法给定的最小VMA及美国Superpave设计方法规定的最小VMA值,本质上是一致的,但计算方法却不同.采用现行计算VMA的4种方法,计算了25种工地沥青混合料的VMA值.我国的粗集料用毛体积相对密度,细集料用表观相对密度计算VMA的方法和美国的方法所用公式形式一样,但我国计算的VMA比美国方法计算的VMA均偏大.在实际使用时,建议按照细集料含量与细集料平均吸水率的乘积大小,修正我国计算公式,使之接近沥青混合料的真实VMA. 相似文献
156.
157.
158.
结合桥头差异沉降后加铺修复施工实践,根据高速公路线型设计技术规范,提出桥头沉降加铺罩面设计和计算公式。 相似文献
159.
160.
二灰碎石的性能影响因素及设计方法的研究 总被引:5,自引:0,他引:5
二灰碎石使用三级填充级配利用振动压实方法提高了压密性,在粉煤灰中SiO2、Fe2O3、Al2O3,含量符合要求的情况下,粉煤灰的细度是影响强度、抗冻性的主要因素。 相似文献