装配式混凝土梁钢套筒锚接接头抗弯性能研究

装配式结构凭借其施工质量有保障、生产效率高的优点发展迅速,但由于接头处受力的不连续性和不确定性,使得接头成为结构的薄弱环节。为了确保装配式结构安全推广和应用,采用模型试验和数值模拟相结合的方法,对混凝土梁钢套筒锚接接头的抗弯性能和破坏模式进行研究。结果表明： 1）接头的受力过程分为线弹性、梁身混凝土开裂、钢筋与锚固胶滑移破坏等几个阶段; 2）接头最终的破坏形式是锚接钢筋与锚固胶之间的滑移破坏,结构破坏时钢筋应力接近其屈服强度,表明接头可以提供足够的锚固力; 3）可以采用黏聚力模型模拟钢套筒锚固接头抗弯受力过程,通过调整接头钢筋根数和直径可以满足不同截面大小的结构受力要求,可为该接头在装配式地下连续墙中的应用提供可能。     

考虑水下偏心灌浆的导管架基础抗拔试验

导管架基础的安装和连接会受到海况的影响存在一定安装误差,导致灌浆连接段水下灌浆偏心,产生偏心受力。为研究偏心灌浆对灌浆连接段的影响,验证连接段承载能力、导管架基础的灌浆工艺及灌浆粘结质量,本文将按照水下最大偏心灌浆最不利工况,对导管架基础灌浆连接段进行现场原型抗拔试验。原型试验对海上风电导管架灌浆具有重要的指导意义,为灌浆施工提供数据支持,同时为导管架基础结构设计提供参考依据。     

玻纤套筒加固技术在桥梁水下桩基耐久性病害修复中的应用

文章以钦东高速公路西江大桥水下桩基耐久性病害修复工程为例,通过造价、施工难度及工期长短对比、理论计算等方法,研究玻纤套筒加固技术在桥梁水下桩基耐久性病害修复中的优势。研究表明：通过该技术可以有效提升水下桩基混凝土被冲刷腐蚀缩颈后桩基承载能力;而对于灌注水下水泥基灌浆料过程控制难度较大,容易出现堵塞、松散、漏浆等问题,建议在施工过程中采取一定的控制措施。     

灌浆技术处治桥头搭板脱空、沉陷应用探讨

对京石高速公路采用灌浆技术处治桥头搭板沉陷,经过通车试验,没有发现任何桥头搭板脱空、唧浆等现象．收到了良好的使用效果,可供施工部门参考。     

某轮VIP故障致主机单缸爆压过高的处理

介绍某轮主机某缸爆炸压力过高、排烟温度过低的原因和解决过程,讨论该类型主机高压油泵可变喷油定时机构的原理和检修要点。     

乳化沥青灌浆治理路面病害的研究与实践

针对高速公路出现的路面脱空、唧水、唧泥、翻浆等病害和处治,研究和配制了一种由阳离子乳化沥青、水泥、保护助剂组成的乳化沥青复合灌浆材料,阐述了阳离子乳化沥青复合材料灌浆机理,并经实践检验了该材料用于路面脱空、唧泥、唧水等病害处治优于传统方法.     

现浇箱梁施工易出现的问题及处理方法

在箱梁现浇过程中由条件限制易导致各种质量缺陷的发生。针对梁面混凝土干缩产生裂纹,采用压力灌胶封闭;对于预应力张拉钢绞线断丝滑丝现象,采用换束处理;对于梁底砼外观缺陷问题,采用聚合物砂浆进行修补。上述措施的采用,有效保证了箱梁现浇过程中的混凝土质量。     

溶岩地区船坞基坑堵漏和基础处理

在有较大裂隙,溶洞、溶沟、溶槽发育,有串珠状溶洞并多层处与外部海水直接贯通的复杂地质上建造船坞,基坑开控堵漏和基础处理是施工的关键。文章通过总结马耳他３０万吨级修船坞和大连造船新厂３０万吨级造船坞的工程实践,阐述了“截、堵”方法和帷幕灌浆、高压定喷技术在防渗漏工程的应用及效果,对同类工程具有参考价值。     

CRTSⅠ型轨道板铺设CA砂浆垫层的施工质量控制

宁安城际铁路全长257 km,设计速度为200 km/h 以上,全线采用 CRTSⅠ型板式无砟轨道。CA砂浆层的灌注质量能决定轨道板的承载性能和使用寿命。本文介绍了CA 砂浆垫层模袋灌浆的施工工艺,并就施工质量关键控制技术进行了探讨。     

石膏溶蚀区某船闸地基灌浆效果试验评价

某船闸位于石膏溶蚀区,地基内普遍发育挤压破碎带及封闭型溶蚀孔隙。为了对灌浆处理效果进行定量评价,进行灌浆前后岩块密度、波速、抗压强度试验,以及岩体承载力及波速试验,进行灌浆前后试验结果对比及回归分析,并提出灌浆方案优化建议。结果表明,岩块及岩体的物理力学指标试验值离散性较大,平均值上表现出相关性;该船闸地基内发育的溶蚀孔隙相对独立、连通性差,固结灌浆对于提高岩基承载力作用有限。