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181.
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汽车发动机连杆材料的现状及发展趋势 总被引:4,自引:1,他引:3
高强度、轻量化、低成本是汽车发动机连杆用材料的发展趋势,我国的发动机锻钢连杆制造技术与国外差距不大,但在连杆轻量化方面还相当落后。 相似文献
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185.
数控内螺纹铣削刀具及其应用 总被引:1,自引:0,他引:1
加工中心的广泛应用,为柔性和集成制造奠定了基础。但是,目前从加工中心使用的刀具方面看,除刀具材料、加工性能及钻镗铰工序刀具复合等有较大改善外,在原理和种类上并没有脱离传统刀具的影响。而本文介绍的几种数控内螺纹铣削刀具,其利用数控机床的螺旋线插补功能,在柴油机零件制造上实现了内螺纹高速、高效自动加工。 相似文献
186.
187.
高分子材料在载货车驾驶室焊装领域的应用越来越广,某些高分子材料(如折边胶)的使用甚至取代了点焊工艺,因此焊装领域的工程技术人员也要重视并研究高分子材料的特性。本文介绍了高分子材料在解放载货车驾驶室焊装领域的应用情况及相应的管理模式。 相似文献
188.
浅谈汽车材料的轻量化发展态势 总被引:5,自引:0,他引:5
一、汽车轻量化成为汽车材料发展的方向在汽车产业飞速发展的同时,汽车材料轻量化也成为汽车发展的必然趋势。轻量化不但可以减轻车身质量、节约能源、降低油耗、减轻污染,也可以降低成本、提高企业竞争力、增加企业利润。有关资料显示:汽车的一般部件质量每减轻1%,可节油1%;运动部件每减轻1%,可节油2%。近年来,各国汽车制造商都致力于探索、应用汽车新材料,在保证汽车综合性能的前提下减小汽车自身质量。所以,汽车轻量化已经成为汽车材料发展的主要方向。 相似文献
189.
通过无侧限抗压强度的测定,研究了钢渣粉固化泥岩碎石用于高等级公路路面底基层材料的可行性.试验结果表明,水泥稳定泥岩碎石无法达到高等级公路路面底基层强度的规范要求,而采用一定配比水泥-钢渣粉(二组分胶凝材料体系)或水泥-粉煤灰-钢渣粉(三组分胶凝材料体系)固化泥岩碎石,其7 d无侧限抗压强度可达到2 MPa以上,使得钢渣粉固化泥岩碎石可用作高等级公路路面底基层材料.其增强机理主要在于钢渣粉中的游离氧化钙和游离氧化镁能加快和泥岩中SiO_2和Al_2O_3发生火山灰反应的速度,改变泥岩组分的特性,从而提高固化泥岩碎石的强度. 相似文献
190.