地质雷达在火山熔岩地质勘察中的应用

针对火山熔岩地质特点,应用地质雷达探测技术在该地质环境下的信号响应,结合补充钻探资料进行对比分析,建立了各种目标地质体的地质雷达图像特征,总结出该地区不良地质条件下地质雷达信号响应规律,为设计和施工提供可靠的基础资料,有效地发挥勘察工作对设计和施工的指导作用.     

火山渣改性路基材料最优配比试验研究

火山喷发附带大量的火山渣等物质,将其合理利用能有效缓解部分地区地产材料贫乏的难题.文章以粗颗粒含量在70％以上的火山渣和黏土为原材料,混合得到火山渣改性路基材料,通过室内试验对材料进行击实试验,探究其击实特性.研究结果表明:火山渣与黏土质量的最佳比例为40∶60;在最佳比例下,材料的水稳定性和回弹模量在一定的击实次数下...     

开往锡盟的TNT 三天同行三千里一路走来一路歌

看到这个题目别紧张!TNT烈性炸药,但我们并不是要制造任何恐怖事件,内容也完全没有火药味。但之所以叫做TNT,是和我们选用的车型有关,大家都知道涡轮车缩写为T,而自然吸气的车缩写为NA,我们这个选题就是通过两辆增压车和一辆自然进气车做的,具体都干了什么?请往后翻……     

不同含水状态火山渣掺配土质砾砂改良填料动力特性及累积变形规律研究

具有多孔轻质特征的火山渣在水和列车动载耦合作用下的颗粒抗破碎能力及填料的变形和强度特性是影响其作为基床填料的关键问题。通过开展体积比3∶1火山渣掺配土质砾砂改良填料的室内动三轴试验,讨论了试样制备、动载及水和动载耦合作用下火山渣颗粒的破碎程度,分析了含水率及围压对改良填料临界动应力和累积塑性变形的影响规律。试验结果表明:处于压实状态的体积比3∶1火山渣掺配土质砾砂改良填料在动载及水和动载耦合作用下的相对破碎率低于3%,颗粒破碎不显著;临界动应力随含水率的增大而减小,随围压的增大而增大,饱和含水状态对应的临界动应力较最优含水状态小42%,但仍能满足普通铁路对基床底层填料动力特性的要求。     

风林火山

中国春秋末期兵圣孙武的兵法巨作《孙子兵法·军争篇》中有云：“其疾如风，其徐如林，侵掠如火，不动如山”。这讲的是行军布阵的奥义，而我在短短的四天之内也体会了一把风林火山之妙，不过我没去打仗也没有干军万马去指挥，有的只是陪我而行的玛莎拉蒂GranTurismoSport和宝马X6M。     

创“芯”智慧，将艺术与科技，完美臻合

意大利，一个古老而激情的地中海国家。 在这里，维苏威火山洋溢着亚平宁奔放的热情；阿尔卑斯山脉诉说着古罗马醇厚的历史；威尼斯小艇承载着欧洲优雅的韵味。     

地震知多少

地震的产生和类型 地震分为天然地震和人工地震两大类。天然地震主要是构造地震，它是由于地下深处岩石破裂、错动把长期积累起来的能量急剧释放出来，以地震波的形式向四面八方传播出去，引起地面的房摇地动。构造地震约占地震总数的90％以上。其次是由火山喷发引起的地震，称为火山地震，约占地震总数的7％。此外，某些特殊情况下也会产生地震，如岩洞崩塌（陷落地震）、大陨石冲击地面（陨石冲击地震）等。     

GPS的应用浅析

全球定位系统(Gkobak Positioning System—GPS)是美国从上世纪70年代开始研制，历时20年，耗资200亿美元，于1994年全面建成，具有在海、陆、空进行全方位实时三维导航与定位能力的新一代卫星导航与定位系统，主要由三部分构成：空间部分、地面站和用户。空间部     

溶岩地区溶洞桩基础施工工法

广东省江肇高速公路G8标段,其中高明河特大桥桥址处熔岩发育地带,地层岩性复杂,有溶洞、土洞分部,且溶洞多串洞,局部伴以溶蚀沟槽,施工难度大,通过在此桥的施工实践,介绍溶洞桩基础的施工工法。     

火山渣在路基工程中的应用

依据对火山渣及其试验路的试验和调查结果,分析了火山渣的击实性能,提出了火山渣路基的回弹模量及施工要点,可作为火山渣路基设计和施工的参考依据。