也谈长江水上灭火救援工作

伴随着长江航运业的发展，船舶火灾发生和损失数逐年上升。由于船体空间小、货物密集、人员集中，船舶发生火灾后不能得到及时有效的救援，往往会给灾船带来灭顶之灾。灭火救援工作就是一项事关水上运输和人命安全的“生命线”工作。如何提升灭火救援工作效率，更好地保护好水上运输和人命安全，将损失减少到最小，这是长航公安水上消防各级领导和民警一直在探索的重要课题。     

货运港口火灾危险性分析及消防设计探讨

随着我国经济建设不断发展，作为生产、生活资料主要集散地的港口，其货运吞吐量在不断增长，货运品种不断增加．其中包括大量的可燃、易燃、易爆物资，港区内每天都有大量的船舶靠泊．一旦发生火灾，将会造成重大人员伤亡和财产损失。货运港口的消防安全问题日益突出，必须引起足够的重视。     

气象-经济决策理论在大风浪中船舶航线选择中的应用

此文介绍了气象-经济决策理论的基本原理,提出了一种使用气象-经济决策理论对大风浪中航线进行优化选择的方法,并相应地提出了所需各种数据的获取方法.通过对一艘在冬季大风浪中穿越黄海中部的客滚集装箱班轮的实例计算分析,说明此方法具有一定的理论意义和使用价值,可为船舶管理人员学习使用气象-经济决策理论,提高船舶运营的经济效益提供参考.     

低压系统的接地和接地故障引发火灾的原因及防范

本介绍了380V及380V以下的低压系统(以下简称低压系统)接地的必要性，简单介绍了低压系统接地的概念、分类、方法和型式，分析了TN-S系统的重复接地问题，并分析了低压系统接地故障引发火灾的原因，并介绍了防范措施。     

鉴定一幕惨象

1998年2月12日，农历正月十六，清晨六点，我被电话铃声惊醒。市消防局水上消防监督站的一位副站长急告：上海港发生一起船舶火灾，凌晨三时三十分，靠泊洋泾港码头的“浙定00427”轮船员刚闹完元宵，一名叫张山的水手，躺在床上被活活烧死!要我马上     

用于机舱局域灭火系统的新型水雾喷嘴

根据国际海事组织(IMO)“国际海上人命安全公约”(SOLAS)Ⅱ-2章修正案的规定，凡在2002年7月以后建造的500总吨以上的客船以及2000总吨以上的货船，必须在机舱配备局域灭火装置作为机舱火灾的初期灭火手段。由于机舱常规的二氧化碳灭火装置、泡沫灭火装置等在施放时必须保持舱室密闭，以切断氧气的进入，而这样将造成舱室内的人员有窒息的危险，所以这些灭火装置只能在迫不得已的情况下作为最终的灭火手段。而对于机舱局域灭火，不要求密封整个舱室，这样就使价格经济、对扑灭机舱特有的油类火灾有效的水喷雾灭火装置显得十分适宜。而且，其消耗的水量也较少。     

探讨修船火灾原因及对策

修船火灾频繁发生，造成了很大损失，教训是惨痛的。目前修船市场管理和修船火灾预控有待研究和改观，才能减少事故的发生，确保修船防火安全。