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631.
随着轨道交通网络化运营的发展,客流拥挤己成为大城市轨道交通常态.本文基于元胞自动机建立轨道交通大客流拥堵传播仿真模型,研究通勤大客流情景下城市轨道交通车站与区间拥堵状态传播问题.该仿真模型克服平均场理论的局限,通过建立局部交互的演化规则反映大客流传播过程中车站与车站间、车站与列车间的交互作用,定义列车满载率作为传播强度的衡量指标.从网络层、线路层和车站层构建指标,定量分析大客流拥堵传播规律.结果表明,本文模型可用于分析可预见性的大客流,预测客流在轨道交通网络中的传播规律,为客流控制策略的制定和评价提供依据. 相似文献
632.
论科普概念之拓展 总被引:2,自引:1,他引:2
江晓原 《上海交通大学学报(哲学社会科学版)》2006,14(3):40-45
本文针对目前国内的科普状况,提出六点新的思考。通过案例分析指出:传统的科普概念继续沿用于今日,已经很不适应,应该与时俱进,拓展科普概念,代之以含义更为广阔、内容更为丰富的“科学文化传播”。文中也讨论了科学面对伪科学时的竞争策略,强调我们应该借鉴发达国家科学界的成功经验,大力开发科学的娱东功能,使科学传播能够更好地造福社会。 相似文献
633.
在地铁区间为小半径曲线、地面无干扰振源并可以布置高密度测点的珍贵测试条件下,采用高灵敏度数据采集与分析系统,对北京地铁某曲线段进行地面振动测试。根据测试数据,研究地铁列车通过曲线段时引起地面振动加速度的时域和频域内传播规律。结果表明:在距离隧道中心线100m范围之内,地铁运营引起地面振动加速度的时程峰值主要在10-2 m·s-2量级,远大于背景振动下的10-4 m·s-2量级;在距离隧道中心线50m范围之内,水平振动强度是竖向振动强度的2~4倍,建议在涉及曲线段地铁的环评中应同时考虑竖向振动和水平振动的影响;水平振动加速度的主要频率成分为30~120Hz,建议在关于曲线段地铁的试验、测试和模拟中应选取较宽的频率分析范围;地面振动加速度频谱幅值随着与隧道中心线间距离的增加而呈波动性衰减。 相似文献
634.
《舰载武器(含VCD光盘)》2006,(1):89-93
江苏南京读者刘洪波问:舰载雷达为什么难以发现超低空飞行的导弹?
答:雷达是靠接收反射回来的电磁能量信号来实现对目标的探测和跟踪的,发射机电磁波传播不到的地方则无法进行探测。由于电磁波是沿直线传播的,而地球表面却是曲面,这样在一定距离上直射的电磁波就无法接触到地球曲面背后的物体,并将其电磁信号反射回来。物体的高度越低,地球的曲面掩护作用越明显,雷达的探测距离就越近。 相似文献
635.
636.
637.
638.
639.
党争胜 《上海交通大学学报(哲学社会科学版)》2022,(4):99-105
文章对延安时期红色文化的国际传播进行了较为系统的史料综述,通过对延安红色文化国际传播载体、主体和成效的梳理总结,提出了新时代背景下讲好中国故事、增强中国国际传播效果的四点建议,即:加强组织引领,以我为主;培育友华媒体,借口发声;加强民间交往,双管齐下;做好分众表达,精准传播。 相似文献
640.