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211.
大型船舶分段涂装房是现代造船工艺技术中的重要环节。本文阐述了部分涂装房工艺形式的选用,以及设计中经常遇见的压缩空气使用压力、除尘通风气流涡旋、设备选用及二次开发、工艺设计与土建设计等问题。 相似文献
212.
热喷涂层的切削加工工艺应用 总被引:1,自引:0,他引:1
介绍了主要热喷涂层的车削、磨削通用规则,对喷涂钼层的车削、磨削工艺在地铁车辆车轴上的应用实践进行了简要分析与介绍。 相似文献
213.
清除车身表面旧漆的方法有以下几种:1)火焰处理法利用火焰(如喷灯)加热使漆层变软,再用铲刀、钢丝刷等将其清除,这种方法适用于局部脱漆。2)手工和机械消除方法对于大面积的旧漆层,可采用刮刀、铲刀、钢丝 相似文献
214.
文中结合高等级公路边坡防护设计的实例,介绍了土工格网的基本性能以及CE151挂网喷锚的设计施工方案,同时阐述了边坡防护设计的重要性。 相似文献
215.
216.
软弱围岩隧道管棚水平旋喷组合预加固变形规律 总被引:2,自引:0,他引:2
为研究软弱围岩地层管棚水平旋喷桩组合结构的预加固效果,采用三维弹塑性有限元方法对比分析了单独使用管棚、单独使用旋喷桩、管棚与旋喷桩组合预加固及无加固4种工况下隧道结构体系的位移变化规律。结果表明:1)水平旋喷桩和管棚2种工法中,水平旋喷桩预加固工法控制拱顶下沉、拱脚收敛值和掌子面稳定性能力显著;2)管棚预加固工法控制地表沉降的能力较强;3)管棚和旋喷桩组合结构控制拱顶沉降和拱脚收敛,掌子面水平位移性能突出,管棚水平旋喷桩组合结构使地表沉降减小91.3%,拱顶沉降减小76.2%,拱脚收敛减小76.3%,其地表最大沉降值为2.7 mm,拱顶最大沉降值为25 mm,拱脚最大收敛值为4mm,最小收敛值为-9.4 mm,加固效果明显。 相似文献
217.
以深圳地铁11号线车公庙站交通枢纽工程为研究背景,分析西端风道基坑开挖和紧邻西端风道的11号线车站基坑开挖对既有深圳地铁1号线隧道的影响,采用三维有限元软件ABAQUS对隧道无保护措施和对土体加固措施2种工况进行计算,分析基坑开挖引起既有隧道的变形规律和旋喷桩的加固效果。同时在隧道内安装自动化监测系统,对隧道变形进行实时监测,通过反馈的监测数据对隧道变形情况进行分析,确保运营隧道的安全。结果表明:旋喷桩加固可以有效地减少隧道隆起的位移。 相似文献
218.
目的:观察祛敏喷鼻剂治疗过敏性鼻炎临床疗效。方法:100例随机分为两组,治疗组70例给予祛敏喷鼻剂喷鼻,对照组30例予以中成药鼻炎康片口服,疗程均为28天。结果:总有效率治疗组94.28%、对照组90.00%。结论:祛敏喷鼻剂与鼻炎康片疗效相当,均能缓解过敏性鼻炎的相关症状和体征,临床疗效确切。 相似文献
219.
小海子水库始建于1958年10月,1961年开始蓄水,1964年至1984年经两次扩建,水库库容达到5亿立方米,设计水位高程1115.50米,水库水面积146平方公里,南坝长11.8公里,北坝长13.2公里,坝顶宽6米,南北坝高均为1117.08米,南北闸总泄水量为490m3/s。本水库任务为下游70万亩耕地及十余万人饮水提供服务。本文对其坝体定喷墙处理作了简单的介绍,其经验值得在50—80年代修建的水库的除险加固来借鉴。 相似文献