你知道如何正确热车吗

故障分析 技术人员先对车进行常规检查，用仪器调码，显示无故障码。又对喷油器、节气门进行了清洗，试车故障依旧。于是拆下火花塞，发现火花塞电极部的积碳过多，怀疑燃烧室燃烧不完全，便询问车主如何用车。车主说，油是加的无铅汽油93#。然后车主又说每天早上他都要习惯热车，每次3～4分钟（当时是冬天），维修人员对车主说，现在的电喷车没有必要热车这样长。现在中国的油品还是不好．杂质很多，长时间热车会导致燃烧室积碳过多，从而影响车的正常驾驶。维修人员拆下缸盖确实发现积碳很多，清理积碳后试车故障已排除。     

丰田威驰GL轿车起动后发动机发抖故障

1故障现象一辆天津一汽丰田2007年10月生产的威驰GL轿车(2SZ型发动机),行驶里程98 km(主要用于学生故障诊断实习,没有上路)。在一次学生实习过程中,出现冷车难起动、起动后发动机发抖、有时容易熄火的现象。根据学生提供的信息,对该车进行测试。在冷     

定期更换火花塞让驾驶更安全舒适

火花塞更换的背景 从人们发明发动机起火花塞就已经存在。如今，许多厂家仍在继续开发新产品，但至今尚未开发出免更换型火花塞。为了发挥和保持火花塞的性能，对火花塞需进行定期更换。火花塞有很多种类，最古老的是镍中心电极火花塞，在使用1．5～2万km后即需更换。目前，许多新车都在组装时标准配备了铱金中心电极火花塞，     

人工挖孔桩施工中几个特殊问题技术处理

近几年，全国许多地区都采用和逐渐推广了人工挖孔桩，其特有的大承载力优势得到了许多设计、施工单位的认可，确实是一种在软弱地基上经济适用的基础形式，但在施工中还存在着一些问题，我们在通过对采用人工挖孔桩基础的工程实践中，积累了一些经验，处理了一些特殊的问题。     

本田TACT50踏板车 起动故障排除记

一辆本田TACT50踏板车，行驶约36000km，常起动困难，勉强起动后，在行驶时会出现一冲一顿现象，有时还会突然无规律熄火。维修人员检查车辆电、气、油路，先后更换了火花塞、点火线圈、电子点火器、簧片阀等零件，故障仍在。     

灌注桩冲击反循环成孔施工工艺与质量控制

本文着重介绍了灌注桩冲击反循环成孔施工技术。通过对冲击反循环成孔工艺进行分析,阐明成孔时常见故障成因与排除方法,提出各工序施工当中应采取的技术措施与质量控制要点,对桩基冲击反循环成孔施工具有一定的指导意义。     

悬孔灌注桩工艺在深埋基础施工中的应用

文章介绍了曹妃甸煤码头起步工程——翻车机房底板下灌注桩施工,着重介绍了悬孔灌注桩工艺、钻孔钻机的选择及与传统工艺的对比和如何处理施工过程中出现的异常情况。同时也对两种钻孔机械在施工过程中工艺控制及过程控制予以详细的叙述。     

腹板斜率变化对宽幅大跨整孔预制箱梁受力影响研究

腹板斜率变化会对桥梁的美观产生直接的影响,而且对于宽幅大跨整孔预制箱梁,采用斜腹板在一定程度上可以减小上部结构的重量和下部墩身及基础的工程量。但由于腹板倾斜,会对结构纵向受力产生不利影响,并增加一定的施工难度。通过腹板斜率变化对箱梁受力敏感性分析,得到既符合材料经济性和箱梁美观性要求,又满足受力要求的腹板斜率合理值。     

管道不停产带压开孔封堵三合一设备

１９９６年在“管道技术与设备”杂志上发表“管道不停产带压开孔封堵新技术－自带旁通筒式封堵设备”论文以后，经过一年的努力已经在原来的基础上将开孔机、封堵机、送堵饼机三机合为一体，减少设备三分之二，同时在更换长距离输油管线时，采用四封四堵的办法确保不停产，利用集肤效应电暖管，用胶球顶出被切割管线介质进入原管道，确保管线应力消除又能回收原油，节约费用，杜绝污染。     

Suzuki TL1000由轴更换记（一）

近日一台Suzuki TL1000送来维修，发动机怠速不稳定，热车难启动。发动机后杂音很大，仔细检查声音来源是曲轴附近。热车后打开边盖的检查孔，用扳手人手转动曲轴感觉阻力很大。判断为曲轴损坏。下面就描述下维修过程，供大家参考。