绿色玉釉系列火花塞

“火炬牌”火花塞是一个全国最大的火花塞生产厂家之一——湘火炬汽车零部件股份有限公司的主导产品,该产品有4个系列300多个品种,性能稳定,质量可靠,产品畅销北美、欧、东南亚、中东等20多个国家和地区,并于1999年通过了QS9000国际质量体系认证。 随着我国计划经济体制向市场经济体制的转变,个体制造商在高额利润的驱动下,假冒“火炬”火花塞品牌之风越演越烈,而这种低劣的火花     

“短孔卸压降振法”对周边孔爆破减振效果的研究

为了解"短孔卸压降振法"对周边孔最大振速的影响程度,利用多自由面削减能量的原理,首先采用ANSYS-DYNA数值模拟软件对设置"卸压短孔"前后的断面模型进行计算分析,其次结合现场对设置"卸压短孔"前后的隧道断面爆破试验,提取爆破后的振速图进行对比论证,从而得出设置"卸压短孔"前的断面爆破振速大于设置后的断面爆破振速的结论。结果表明:1)使用"短孔卸压降振法"后,断面周边孔振动速度有所降低;2)采用"短孔卸压降振法"进行控制爆破后,隧道开挖轮廓线成型平整,超欠挖现象显著减少。     

不同加载频率及循环应力水平对人工冻融软土动力特性影响试验研究

近年来冻结法作为一种提高土体强度的手段被广泛应用于地铁隧道施工中,然而在列车循环荷载作用下冻土融化后会产生较大变形,影响地铁列车的运营安全。基于室内动三轴试验,研究列车加载频率、应力幅值和固结压力对冻融土体动孔压及应变的影响,得到地铁列车循环荷载下冻融软土的动力特性规律。试验研究表明:冻融后土体强度显著降低,且由于列车循环荷载作用会发生更大程度的下降。在地铁不同频率荷载下,其加载频率越低,动孔隙压力值越高,冻融后软土应变增幅明显。在相近循环应力比下,固结压力比应力幅值对冻融土动力特性影响更大。同时,基于试验数据,建立地铁列车循环荷载作用下的冻融土孔压累积模型,模型预测值与试验值较为吻合。     

盾构隧道管片结构设计研究

近年来,我国开始了大规模的公路过江隧道及城市地铁隧道的建设工作,由于盾构隧道对地层适应性强、施工便利、能最大限度地减少对城市其他设施的影响,所以得到广泛应用。介绍盾构隧道管片结构设计方法,包括结构形式、分块方案、拼装方式、连接形式、接缝设计、手孔设计等内容。     

隧道穿越大型充填型溶洞的工程地质勘察技术研究

总结宜万铁路马鹿箐隧道PDK255＋978大型充填型溶洞的综合勘察经验,介绍隧道穿越大越大型充填型溶洞时各种勘察方法的综合应用,查清充填溶洞的工程地质及水文地质条件,以便确定充填溶洞的处理方案。通过EH-4确定岩溶异常的发育范围及空间形态,深孔钻探验证岩溶异常的形式及溶洞内充水、充泥情况,并确定溶洞内充水、充泥数量以及水压力大小,通过地下水化学分析确定突水来源及地下水补给来源,通过水文观测确定了地下水的补给量,为宜万铁路马鹿箐隧道PDK255＋978大型充填溶洞的处理提出了分级泄水的处理方案。     

大跨度超浅埋暗挖隧道下穿城市主干道施工技术

以郑州市轨道交通一号线秦岭路站2号出入口暗挖通道施工为依托,针对隧道跨度大、埋深浅、车流量大及地下部分管道侵入隧道限界等难题,详细统计并分析了隧道上方主干道车流量情况,确定上台阶开挖的合理时间段,并利用超前探孔、路面铺设钢板、地下管道提前加固、跟踪监测等技术措施,以确保施工安全,降低风险,以期为类似施工提供借鉴。     

TJ165型铁路架桥机架设单线2103型T梁首末孔施工技术

以山西中南部铁路通道ZNTJ-20标铺架施工中单线桥梁架设为依托,对TJ165型铁路架桥机架设单线2103型T梁首末孔施工技术进行研究,重点阐述了架设单线桥首末孔时梁片间隙不足、横移梁无法到位以及桥台安全支撑等方面的解决措施和办法。经技术验算和工程施工实践检验,初步摸索出了一套行之有效的、可用于工程施工指导的技术方案。     

捣固车捣固装置夹持液压系统压力平稳性研究

为了解决某型铁路捣固车的捣固装置在使用过程中出现夹持油缸异响的问题,基于捣固装置结构和液压系统建立模型,分析激振力对夹持液压系统压力的影响,提出了在夹持油缸回油路设置单向阻尼孔,达到稳定液压系统压力的目的。通过AMESIM对系统进行仿真,证实了激振力对夹持油缸压力的影响以及阻尼孔在稳定压力时所起的作用,结果表明：在回油路设置合适的单向阻尼孔可以有效稳定夹持液压系统压力,从而可提高捣固装置的作业性能。