国内EVO多少钱

各位编辑：你们好!在下有小小几个问题请教。1、火花塞究竟是发动机一开时点火，还是一直连续地点火呢？2、燃烧室内温度这么高，油喷进去不会立即燃烧吗？3、变挡时必定有—个高速转动的齿轮与另—个不动齿轮咬合的过程，这样不会损伤齿轮吗？4、多气门设计有何好处？5、国内EVO系列车，如EVO VI和EVO IX大概要多少钱？6、法律上不允许车辆改装，如果加个尾翼、加强悬挂、换个发动机算不算违法？7、如果我在北京买了辆车，那么如何运回广州呢？8、WRC能否以个人形式参加呢？你们的杂志太棒了!适合我们这些消费者，当然希望越办越好!     

松岗立交桥挖孔桩组织与施工

本文介绍了松岗立交交桥部分钻孔灌注桩改挖孔灌桩，在基础工程中的应用及其施工组织情况与效果。     

株六复线新酒店塘滑坡工程整治回顾

对株六铁路复线DK 534 040～ 140新酒店塘滑坡的形成和工程整治作了较为系统的回顾，由此得出此类工程地质问题勘测设计和施工处理的经验教训。     

中心孔对精加工质量的影响及修研方法

对中心孔的类型、应用范围做了简要介绍。针对中心孔质量对零件加工质量的影响进行了分析，提出了几种保证中心孔质量的方法。     

以实力赢取市场--记南京华德火花塞有限公司

南京华德火花塞有限公司(以下简称南京华德)成立于1996年4月,是南京雷电(集团)有限责任公司与德国罗伯特·博世公司的合资企业。合资前的南京雷电集团是国内最大的火花塞生产企业,也是国内火花塞的研发中心,其“雷电”牌火花塞占领国内半壁江山。而博世则是欧洲最大的火花塞生产商,世界上第一只火花塞就诞生于此。     

浅谈公路挖孔抗滑桩与普通挖孔桩施工区别

在高速公路中 ,挖孔抗滑桩是高边坡防护、滑坡治理普遍采用的形式 ,但它在施工上却与普通挖孔桩存在根本性的区别。本文不但从结构受力、施工环境上 ,还从施工技术、工艺上阐述了与普通挖孔桩的区别 ,可供有关工程技术人员参考。     

孔板流量计扩大量程比的研究与应用

扩大孔板量程比的方法一般分为三种,1.将大流量分段多路并联组合进行测量;2.更换孔板片改变β值进行测量;3.用一台孔板流量计并联不同量程差压计进行测量.实际工程中采用一台孔板流量计并联微差压、中差压、高差压三台差压变送器,三台差压变送器同时工作,把读数同时送往RTU(远程传输装置)的计算单元.RTU通过程序对三个差压数据进行筛选,同时也筛选出参数流出系数C和可膨胀性系数ε.然后将数值送入计算模块.温度、压力仍采用在线补偿,这种方法可使流量测量的系统不确定度控制在±1.2％,量程比可扩大到15:1.     

秦沈客运专线双线整孔箱梁预制液压内模设计

阐述了秦沈客运专线大吨位、整孔预应力箱型简支梁预制用的液压内模的设计方案，总体结构及使用。     

怀黔公路岩溶地基桥梁桩基施工方法探讨

结合工程实例，介绍岩溶地基桥梁桩基施工的影响因素及常见问题．以及桩基穿过溶洞成孔的处理原则和方案。     

发动机渗水的检修

对于汽车发动机而言，在例行的机油尺检查中，一旦发现机油油平面有自然上升现象，就应该观察机油尺上机油的质量。若机油变稀，呈乳白色，说明发动机机油中有水渗入。据此对发动机水套有可能渗漏水的部位进行检查，本着先易后难的原则查明原因，排除故障。