火花塞型号

火花塞是汽油发动机点火系的重要部件,也是易损件,火花塞的类型和特性与发动机性能有极大关系.发动机工作时火花塞头部处于温度很高的燃烧气体中.火花塞应能把所吸收的热量很快地散发出去,否则其电极就会熔化或加剧氧化,导致火花塞很快地破损以致报废.     

125系列车离合器烧蚀故障的判断

离合器是摩托车发动机的动力传递部件,主要作用是切断和接通动力,同时传递动力,使摩托车能顺利地起步、换挡和刹车,如JH125系列摩托车离合器的正常使用寿命至少在2万公里以上。用户在使用过程中常会出现摩托车动力不足,严重的甚至起步困难,检查机油有烧焦的味道;对离合器进行拆卸检查,离合片发黑、发蓝,说明离合器已     

桑塔纳志俊车高速时加速不畅

故障现象一辆2010款桑塔纳志俊1.8 L轿车,行驶里程约为7万km。据驾驶人反映,该车高速时加速不畅,并伴有挫车感,同时油耗增加。故障诊断经试车发现故障现象与驾驶人所述一致。连接故障检测仪,接通点火开关并进入发动机控制单元,无故障代码;起动发动机,发动机怠速稳定,观察怠速时的发动机数据流,均正常。考虑到该车行驶里程已达7万km,怀疑火花塞不良或空气滤清器过脏,但驾驶人反映火花塞和空气滤清器是不久前才更换的,于是排除这两者有故障的可能。清洗节气门体和喷油器并进行匹配后试车,故障依旧。用燃油压力表测量怠速时的燃油压力,为280 kPa～290 kPa,略低,由此怀疑燃油泵有故障或燃油滤清器堵塞。更换燃油滤     

汽车火花塞的养与用

通常情况下,火花塞的使用寿命为1.5万公里,长效火花塞的使用寿命也不超过3万公里。然而不少车主的火花塞常常出现这样那样的问题,达不到其正常使用寿命。其实,火花塞的工作温度是相当高的。发动机正常运转时,火花塞绝缘体裙部的温度一般保持在500℃-600℃之间,温度过高或过低对火花塞影响都不好。在火花塞温度过低的情况下,火花塞上的绝缘体容易积炭,最终引起漏电以至于产生缺火现象,     

北京现代雅绅特发动机动力不足

故障现象一辆2006年生产的现代雅绅特,凉车时怠速轻微抖动,行驶中发动机动力略显不足。故障诊断与排除客户反映,该车凉车时,偶尔会出现发动机怠速抖动的故障,热车时则怠速正常。由于接车时,发动机处于热机状态,未能发现故障现象。决定按照常规思路对节气门、怠速马达进行基本检查和清洗。对发动机进行故障检测,发动机系统存在故障码P0340,其含义是判缸传感器信号不良。经查阅资料,确定是与凸轮轴位置传感器相关的故障码,但设定该故障码的条件则未详细说明。     

博格华纳为奥迪的四缸发动机供应新型双铂金火花塞

博格华纳贝鲁系统的新型双铂金火花塞以高压连接为特点,专为奥迪1．8和2．0升TFSI发动机使用的下一代紧凑型置顶式点火线圈而设计。奥迪新的四缸发动机将为最近推出的奥迪A4和A4Avant系列提供动力,并将取代奥迪A5、A5Sportback和A5Cabrio目前所用的发动机。这款发动机预计在未来将会为大众更多的车型提供动力。     

非电阻型火花塞引发汽车随机性熄火故障的维修

故障现象：1辆1996款美版凌志ES300轿车,搭载1MZ单缸独立点码。随后查看动态数据流,也显示正常。连接燃油压力表测量怠速工况时燃油压力为280kPa。加油门时燃油压力上升,     

博世BOSCH火花塞维护与分析

火花塞是汽油发动机点火系统的重要部件之一,在发动机运转过程中,火花塞除承受大的电负荷外;因为与高温、高压燃气直接接触,还要承受大的热负荷和机械负荷;且要受到燃烧产物的强烈腐蚀等因素,导致其故障率较高,是较易损坏的部件。对其进行正确使用与维护,可以延长其使用寿命,从而提高发动机的使用性能。     

火花塞离子电流研究进展

回顾了火花塞离子电流的产生机理和检测方法;介绍了离子电流的研究进展,包括发动机爆燃、失火、压力和空燃比的检测和测量,以及在空燃比和点火提前角控制中的应用和发展。可以看出,在汽车电控领域离子电流法较其他方法有着独特的优势,同时提出如何将离子信号从定性变为定量,如何利用自身的优势实现发动机的综合控制是离子电流未来研究的主要方向。