航标守望者——记连云港大丰航标站年轻航标人的一天

凌晨四点钟,当大部分人都还在睡梦中时,连云港航标处大丰航标站的灯已然亮起,窗外静谧的夜色显得灯光格外闪亮。匆忙的洗漱,迅速而又熟练地带上前一天晚上早已准备好的工具和设备,按照预定的计划,夜色中年轻的航标人悄然出发。     

大坪里隧道洞内景观照明的设计与研究

宝天高速公路大坪里隧道为我国第二长的高速公路隧道,为了保障隧道内行驶的安全性和舒适性,在隧道内设置特殊灯光带,营造出"蓝天白云"的景观照明效果.阐述了设计的目的、原则和手段,并进行方案论证,最后得出结论.     

确定城市干道检测器最佳布设位置的仿真研究

路段行驶速度和行驶时间判断的准确性是进行交通管理和开发智能交通系统的基本条件。以仿真技术作为研究手段,就城市干道中用于判断路段车辆速度和行驶时间的检测器最佳布设位置的确定进行了大量的实验,并以长沙市五一路为研究对象将实际车速与仿真结果进行了对比分析。     

检测器技术在交通控制系统中的应用

随着计算机及信息技术的飞速发展,城市的交通控制系统也朝着智能化、信息化方向发展。作为交通控制系统取得各种信息及数据的车辆检测器,也由于计算机技术及数字图象处理技术在其领域的广泛应用,使车辆检测器的技术取得了巨大变革,使之朝数字化、图象化、智能化发展,因而其检测的精度、可靠性、灵敏度等都有了大幅度的提高。车辆检测器的功能也在大大增强,应用领域也在不断扩展,车辆检测器城市的交通控制系统、车辆停车自动车辆检测器在城市的交通控制系统、车辆停车自动计费管理系统、闯红灯违章自动监视系统（俗称“电子警察”）等领域都得到广泛应用,交通控制系统呆以通过车辆检测交通流量、流向、车速、占有率、饱和度、车种等交通参数。     

单线圈检测器速度估计方法研究

实时精确的交通速度对于交通管理系统来说是至关重要的.然而,最普遍的单线圈检测器却不能输出速度参数.提出了一种新的单线圈检测器速度估计的模糊神经网络方法.采用杭州公路实地数据对算法进行了验证,模型的速度估计结果与实际速度接近,与传统的g因子算法相比精度有显著地提高.这一方法可以有效地应用于交通管理系统速度的估计.     

基于主成分法的道路监测点的分析

对北京市二环快速路微波检测器采集流量数据的分析,用主成分分析法筛选出能反映二环路运行状况的关键检测器对应的路口或路段,这样交管部门可以通过协调相应关键路口或路段来改善交通运行状况,既可以减轻工作负荷又有助于提高工作效率和效益。同时,利用主成分分析法的结果得到基于流量的综合服务水平指标函数,可以此来标定道路的服务水平。     

营造有深圳特色灯光夜景的主要措施

既然说灯光夜景是城市的重要市政设施，就应该像其它市政设施一样，纳入政府每年的建设投资计划。近几年来，我市每年只在城市维护费中列出1000万元左右的灯光建设专项经费，这个投资规模不要说与上海、北京相比拟，就与桂林、天津、南京等城市相比也相距甚远，经费不足已严重制约了深圳     

解放牌CA1170P2K1L2型柴油载货汽车灯光电路解析

介绍解放牌CA1170P2K1L2型柴油载货汽车灯光系统的组成，灯光电路和工作原理、故障诊断及排除，并给出了灯光系统原理图。     

车辆外部除眩照明系统

随着汽车制造技术的进步，汽车款式越来越丰富多彩，既张扬了车主的个性，又为马路增添了景致。但是一到夜幕降临，形形色色的汽车除了明亮的照明灯之外，其余的一切似乎全都淹没在黑暗之中，除非有相对暗淡的路灯照耀，白日里琳琅满目的时尚汽车此时都黯然失色，不免辜负了汽车设让师的一番苦心，让车主发出“锦衣夜行”的憾叹。