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231.
232.
为研究不同因素对隧道入口段和中间段照明亮度智能调光控制的影响,利用BP神经网络建立网络模型进行分析。分析计算结果得出:隧道内车速超过60 km/h应采用智能调光控制;交通量对隧道各照明段的影响相对较小,随交通量增加大体呈线性增加;随洞外亮度增加入口段亮度大体呈线性增加,且增幅较大,说明洞外亮度对入口段亮度影响较大。 相似文献
233.
以某连拱隧道工程为例,应用ANSYS有限元软件建立数值模型后导入FLAC3D中,进行了三导洞法和台阶法开挖施工方案下连拱隧道左右洞拱顶沉降、地表沉降、拱顶及中隔墙大主应力变化、压力拱范围等过程的模拟分析。 相似文献
234.
一般隧道洞口段覆盖较薄,且常年受到日晒雨淋等风化侵蚀作用,地质较为软弱,而雪山1号隧道更是位于青藏高原腹地,受高海拔、高寒、昼夜温差大、强风等影响,洞口段围岩为多年冻土冰雪堆积层,大小混杂,空隙填充角砾、砂及粉土,无粘结力,不易形成压力拱抵抗围岩压力,给隧道的进洞施工、洞身开挖带来很大难度,并且软弱破碎围岩隧道往往伴随... 相似文献
235.
236.
237.
张文锦 《石家庄铁道学院学报》2014,(2):55-60
应用FLAC3 D软件,对静力作用下达官营站洞桩法开挖过程进行了数值模拟,研究了洞桩法施工各个阶段的地表沉降、桥基变形、管线变形、车站结构受力等。研究表明:洞桩法施工中,2#桥基及各个管线的最大沉降量都超过了限值,应在施工过程中加强监测并采取控制措施。中柱作为结构的主要受力构件,承受较大竖向荷载、剪切荷载的双重作用,是结构的最不利位置,因此在施工中应重点监测,及时采取相应的加强措施,确保施工安全。 相似文献
238.
地下车站出入口通道矩形顶管工程的结构设计与探讨 总被引:1,自引:0,他引:1
矩形顶管施工工艺因其施工时地下管线搬迁少,对地面道路交通影响小,以及低噪音、无扬尘的特点,在地下工程施工中得到了广泛的应用。详细介绍了矩形顶管的施工工艺及实施地铁车站出入口结构设计的特点,对矩形顶管设计中的防水措施及管节排版等环节进行了分析和探讨,可供其它类似工程借鉴。 相似文献
239.
结合某地铁区间隧道地层溶(土)洞发育情况,详细介绍了对岩溶地层处理的目的、原则、措施及施工注意事项等。可供类似工程借鉴。 相似文献
240.
舒磊 《铁道标准设计通讯》2008,(6):76-79
主要介绍白云山隧道燕尾段连拱隧道采用无导洞法施工的成功经验,并深入分析无导洞法施工的关键技术,其中包括主要施工工序的优化,开挖断面的选择,以及该方法的优缺点和适用范围,以促进无导洞法施工连拱隧道技术的发展。 相似文献