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71.
施救费用是海上保险中的一种"特别费用",承担施救义务的对象不仅包括被保险人、他们的代理人,还包括船长和船员。与英国海上保险法规定不同的是,我国《海商法》中的施救费用还明确包括了为确定保险事故的性质、程度而支出的检验、估价的合理费用以及为执行保险人的特别通知而支出的费用。被保险人违反施救义务,一般有两种情况:其一是被保险人本人的过错;其二是船长或船员未能采取防止或减少损失的措施。 相似文献
72.
租船合同下,根据权利和义务一致的原则,如果承租人对港口的选择拥有决定权,那么他就应负责该港的安全,这就是通常所说的承租人的安全港。实践中承租人违反此项义务,在我国的法律环境下,将产生什么样的后果,对此常有争议。此文从我国相关法律规定出发,结合国际惯例,对此做了较深入的探讨。 相似文献
73.
左鹏 《铁道劳动安全卫生与环保》2011,1(6):330-332
负面情绪作为人的一种心理变化,其对安全生产的不利影响一直以来没有得到应有的重视和了解。铁路基层站段对职工安全生产中的负面情绪的研究和防范,很长时间处于初始阶段。本文重点研究和探讨了负面情绪的心理变化和情绪波动,追本溯源力求从源头上防止负面情绪发生,用科学的方式方法延缓负面情绪对安全生产的不利影响,保证职工身心健康,保证安全生产。实现职工个人、安全生产双赢互利的良好氛围。 相似文献
74.
75.
挡土墙作为路基工程的重要组成部分,其安全状况直接关系到公路交通的安全运营,准确评估挡土墙安全状况对公路交通的安全运营具有重要的价值和实际意义。基于公路边坡挡土墙的自身结构影响因素(挡土墙高厚比、类型、破损状况、历史失稳情况、墙顶及墙脚地形特征等)与外界环境影响因素(挡土墙墙后材料、墙顶区域渗水、表面排水、输水设施、渗流、坡底角度等),提出以挡土墙稳定性和失稳后果2类共15个风险因子为评判指标的边坡挡土墙安全风险评估方法,该方法可简便、快速、经济地判断挡土墙风险状况,将其应用于某省道沿线两侧的7处边坡挡土墙安全风险评估,取得了合理的评估结果。 相似文献
76.
[目的]为了开展在役舰船海水管系腐蚀风险分析和探索建立腐蚀风险综合评估方法,[方法]通过对海水管系内腐蚀和外腐蚀源的识别,分析海水管系可能发生的腐蚀模式及其原因。基于海水管系发生腐蚀的可能性及其后果矩阵,建立海水管系腐蚀风险矩阵。提出定量确定海水管系每一种可能发生腐蚀模式评估的指标分值方法。同时,采用层次分析法原理,探索建立海水管系腐蚀风险综合评估模型。[结果]实现了对海水管系腐蚀风险进行定量综合评估。[结论]研究结果表明,综合评估值代表了海水管系腐蚀风险等级和引起的后果。依据海水管系腐蚀风险的综合评估结果,可以实现精准防腐蚀,达到海水管系防腐蚀的经济性、及时性与合理性统一的目标。 相似文献
77.
我国在加入世贸组织后,会计准则的国际化已成为我国会计准则发展的必然趋势。由于会计准则制定的政治性,会计国际化的背后是各国的利益之争,所以,我国制定国际化的会计准则时,既要尽量减少与国际化准则的差距,也要正视其带来的正、负面经济后果,以维护我国的经济利益分析我国会计准则国际化的经济后果,提出应采取的措施。 相似文献
78.
潜艇事故后果的计算在潜艇风险分析过程中占有很重要的地位,可以为潜艇结构系统综合的风险分析提供基础.针对潜艇事故后果没有统一标准的情况,采用模糊综合评判方法对潜艇事故后果进行计算比传统的方法更具有分析优势.本文主要介绍了模糊综合评判方法在潜艇事故后果计算中的应用. 相似文献
79.
<正>中国是石油消费大国,也是进口大国,2009年石油进口量达到1.99亿吨,其中1.91亿吨通过海上油轮运输。油轮一旦发生事故,极易造成灾难性后果。为此,近年来,交通运输部加大了对油轮安全和防污染管理方面的力度。首先,加强源头管理。交通运输部制定了《船舶安全营运和防止污染管理规则》,并自2004年7月1日起对500总吨及以上的国内油船生效。2006年,颁布了《老旧运输 相似文献
80.
现代汽车的风噪与造型、密封结构等零件关系较大,而利用设计失效模式及后果分析(DFM EA)工具的风险预防和质量控制,能系统地体现以往车型开发中出现的故障失效模式,统计故障发生的零部件,进而总结开发经验,对开发过程中的问题起到借鉴作用,同时对开发过程实施闭环控制,有效提升质量.文中采用DFM EA结构框架指导某款车型的开... 相似文献