浅析高速公路建设中通道积水问题处理

杭（州）浦（东）高速公路地处杭嘉湖平原，地势较低，水网密布，且采用低路堤设计原则，建设过程中部分通道存在不同程度的积水问题，文章结合现场实际，分析原因，找出通道积水的根源，采取切实可行的措施，排除了通道内的积水，使高速公路在大力促进沿线地方经济发展的同时，也让沿线群众出门便捷，走得舒心。     

船舶锅炉腐蚀及控制

此文着重叙述了船舶辅锅炉和积水系统中普遍存在的腐蚀现象，通过对不同腐蚀形式、成因、种类和部位的分析。以寻求最大程度上控制这些腐蚀的合适和有效的措施。     

东南公路木奇岭综合治理措施

对东南公路木奇岭滑坡及延流水产生原因分析，提出设计方案，采取治理措施。     

基于FRRN注意力监督的沥青路面积水区域分割

为实现不同光照与气候条件下的沥青路面积水区域自动分割,在现有全分辨率残差网络(FRRN)的上采样层设计了一种注意力监督机制;加入积水区域注意力模块(PAAM)与深度监督模块,建立了一种含积水区域注意力监督模型(PAAM-FRRN);利用最大池化与上采样构建编码器-解码器结构,在全局尺度下捕获了积水的视觉特征,在上采样层引入了注意力监督机制,针对积水区域进行上采样并融合不同网络层之间的特征,最小化网络各层损失函数,优化网络总体最终损失;采集不同光照与气候条件下的1 770个(弱光750个、强光740个、雨天280个)沥青路面积水图像进行五折交叉验证试验,获得了积水区域分割结果;以人工标注结果作为真值,利用Dice相似系数(DSC)、Jaccard相似系数(JSC)、精确率、召回率与豪斯多夫距离(HD95)作为量化评价指标,将提出的模型分别与FRRN和其他7种有代表性的传统模型进行了分割效果对比。研究结果表明：提出的模型在DSC、JSC、精确率与召回率所取得的均值分别为0.91、0.86、0.92和0.93,相比FRRN分别提高了3.41%、6.17%、2.22%和4.49%,且均高于传统7种对比模型;在DSC、JSC、精确率以及召回率所取得的标准差分别为0.12、0.15、0.11和0.12,与FRRN相比分别降低了20.00%、16.67%、21.43%和25.00%,且均低于传统7种对比模型;其HD95为38.56,均低于其他对比模型,提出的模型能够实现对不同光照与气候条件下的沥青路面积水区域的准确、有效分割。     

多车道高速公路超高过渡段积水分布数值模拟与规律分析

为了揭示多车道高速公路超高过渡段积水分布规律,基于流体动力学理论,选取典型多车道高速公路超高过渡段设计参数,利用道路BIM设计软件建立了40组三维道路模型;分析了路面积水量和排水设施径流量的关系,建立了考虑排水设施与路面构造深度影响的降雨模拟方案;采用离散相模型和多相流模型耦合,模拟了降雨条件下的路面积水状态;分析了不同组合参数下的超高过渡段积水厚度数据,得到了合成坡度、道路宽度、降雨强度与超高渐变率对积水厚度的影响模式,计算了各车道最大积水厚度,分析了六车道、八车道高速公路积水横向分布规律。研究结果表明：积水厚度与合成坡度、超高渐变率负相关,与降雨强度、道路宽度正相关,其中降雨强度对积水厚度的影响最大,超高渐变率对积水厚度的影响最小;合成坡度为2.02%~8.54%,降雨强度为1~5 mm·min^-1时,多车道高速公路超高过渡段最小积水厚度为0.58 mm,最大达到28.35 mm;当降雨强度为5 mm·min^-1时,高速公路超高过渡段内外侧车道最大积水厚度差异明显,六车道由内侧车道到外侧车道的最大积水厚度比例为1.0∶3.1∶3.3,八车道为1.00∶0.96∶1.03∶1.36;多车道高速公路超高过渡段积水厚度峰值先出现在道路中间附近,然后向外侧移动,最大积水厚度一般出现在外侧车道。     

积水让路——固特异EAGLE F1 Asymmetric 2轮胎测试

固特异Eagle F1 Asymmetric 2（非对称花纹）轮胎的设计理念源于专业赛道,并曾夺得《汽车杂志》“年度产品”大奖。到底它是否真有那么大的能耐呢？答案还是交由它的路面表现来回答吧。     

对SOLAS客船与货船概率破损稳性新规则的修改建议

简要介绍了SOLAS破损稳性规则的最新修改情况.通过对5艘实船的计算与分析,对SOLASⅡ-Ⅰ章有关客船与货船概率破损稳性要求的新标准提出了一些修改建议与评论意见,为IMO SLF 47次会议的中国提案与预案提供了技术支持.部分建议被会议采纳.     

了解乡村土路确保行车安全

乡村土路，路面状况差，路窄且坑洼不平晴天，特别是久早天气干燥时，路面上尘土飞扬，细尘土被带走后，路面上便出现乱石和坑洼雨天，特别是久晴遇上连阴雨时，土壤浸泡成饱和状态，路面上积水、泥泞，沟壑随处可见，甚至造成路肩塌陷。因此，驾驶员在乡村土路上行车时必须了解各种气候和条件下的路面特点，掌握安全行车要领，确保行车安全。     

浅谈2014年杭州市西湖区道路积水治理工程——天目山路延伸段

2013年杭州市城区遭遇23号强台风菲特袭扰,严重影响了城市的正常运转,其中西湖区更是重灾区。以天目山路延伸段(古翠路-五常入口)为例,阐述了道路沿线积水现状及其内因、外因,并简要介绍了2014年杭州市西湖区防洪排涝工程(道路积水治理)的实施情况。     

黄土路基积水入渗规律研究

在黄土地区修建高等级公路,常因路基顶面积水而影响路基使用性能,严重时会影响公路的正常使用。本课题基于黄土路基压实后土体的基本性质,通过室内一维土柱入渗试验,利用γ射线法对不同压实度下黄土积水入渗状况下的水分分布进行测试研究,得出相应的黄土路基积水入渗规律,为黄土路基综合排水设计提供重要的理论依据。