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断电器触点烧蚀是有触点式点火系统的一种常见故障,轻者影响发动机的动力性能,重者使发动机不能工作。触点烧蚀的原因通常有以下几种:一是动、静触点接触面调整失平,造成触点某一边缘出现小面积烧蚀;二是触点工作面没有打磨平整,中间凸起,造成触点中间小面积烧蚀;三是触点间隙过小,闭合时间过长,通过电流过大,造成触点熔粘烧蚀;四是容电器工作不良,不能消除触点断开时所产生的火花,致使触点烧蚀;五是发电机输出电压过高,通过触点的电流过大,造成触点熔粘烧蚀。  相似文献   
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故障现象 一辆日产蓝鸟V13因冷却风扇不停机来厂检修,试车中发现只要接通点火开关,冷却风扇便运转不停机。  相似文献   
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分析了汽车点火系电磁干扰的形成原理,提出了抑制点火系电磁辐射和传的具体方法,以改善汽车电系电磁兼容性设计。  相似文献   
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一辆丰田佳美3.0乘用车(装备3VZ-FE发动机)到我厂维修。该车的故障现象为:起动困难,加速性能差;当开空调加速时,发动机易熄火;故障指示灯亮。该车曾在多家厂维修过,更换过火花塞、点火线圈和喷油器等,但该故障未能排除。  相似文献   
58.
随着电子技术的迅速发展,电子点火技术已普遍应用在当今轿车的发动机上,电子点火控制系统大体可分为两大类三种控制形式(图1)。  相似文献   
59.
火灾探测技术是火灾预防技术的重要内容,它前后经历了约一个多世纪的发展历程。1890年,英国就出现了利用金属材料热反应性能,研制出感温元件通报火灾的装置。本世纪初,奥地利物理学家施卫德勒(Schwidler)研究发现了电离子具有吸附气溶胶粒子现象,并被用于电子仪器仪表工业。二战期间,瑞士  相似文献   
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