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191.
电网中性点经消弧线圈接地系统动态补偿方式的比较 总被引:3,自引:0,他引:3
介绍了电网中性点经消弧线圈接地的原理、调匝式等4种补偿方式以及系统接地电容电流的测量方法。 相似文献
192.
利用火花能量转换原理和能量叠加原理.提出了一种稀燃快燃点火系.简要介绍和分析了它的组成及工作原理.并对其匹配传统点燃式发动机的适应性进行了试验研究. 相似文献
193.
阐述了供暖系统水力失调形成原因,提出了解决水力失调的2种方法及采用附加压头平衡解决水力失调的途径.实践证明提高热水网路水力稳定性以及采用附加压头平衡技术解决水力失调节能显著,应给予重视. 相似文献
194.
195.
电力补偿系统在轮胎式集装箱门式起重机上的应用 总被引:2,自引:0,他引:2
目前大部分轮胎式集装箱门式起重机都是由发动机-发电机组提供电能,其电力系统为独立系统,不与电网相连,多余的电能不能回馈给电网.起重机在装卸作业时,起升、大车、小车三大机构的拖动电动机都有工作在制动状态的情况. 相似文献
196.
<正>这辆车的风格大于实质,这与我的做事方式恰恰相反。这便是我和这辆奥迪TT的约会,看起来有些简单的评价,显得对它有些不公。TT会经常出现在evo的大型选题当中,尽管它从不崇拜动态表现,但也并不被排斥,给人一种中庸而冷酷的感觉。流线造型和四个圈徽标所带来的诱惑力是它最初的卖点,我怀疑它仍旧是那辆靠外形来签下订单的TT。第三代TT为我们带来了哪些新变化呢? 相似文献
197.
<正>故障现象:车主来到我修配厂反映此车抖动,加速无力,该车发动机故障灯常亮,发动机排出的尾气不均匀,第一感觉发动机有一缸不工作。故障诊断:该车3个单独点火线圈带高压线连接的火花塞。用传统的方法掉缸,发现第3缸不工作。首先1缸和2缸火花塞对调,还是第3缸不工作,高压线1缸和2缸对调,3缸未 相似文献
198.
黄骅港的翻车机中使用了众多的液压设备,液压系统的动作大都通过电磁阀来实现。在实际应用中,经常出现电磁阀线圈的正极迅速腐蚀而出现断路的情况,严重影响设备的正常运行。笔者设计了一种电磁阀线圈,它可以防止在恶劣的环境中电磁阀线圈的正极接线柱快速腐蚀,从而降低故障率,节约备件成本。1电磁阀及线圈电磁阀是用来控制流体的自动化基础元件,属于执行器。电磁阀用于控制液流方向。 相似文献
199.
200.
<正>车型:全新桑塔纳1.6 AT。行驶里程:13682km。故障现象:客户反映,经常发现车辆雨刮器关不了,车钥匙插入点火开关后,打开点火开关雨刮器就工作,雨刮器开关处于关闭时也工作。有时候正常,有时候出现关闭不了的情况。该车已经在其他维修站更换过雨刮开关。故障诊断:首先打开点火开关,雨刮器不工作。打开雨刮开关间歇挡,雨刮器一直处于低挡工作模式工作,没有间歇功能,打开雨刮低挡,雨刮器工作正常,打开高挡, 相似文献