SS4改型机车牵引绕组RC过电压吸收电阻烧损原因分析及改进措施

针对SS4改型机车主变压器牵引绕组RC过电压保护电路中电阻装置烧损的故障，分析其故障原因，并提出通过改变电路中的电容参数等措施解决过电压吸收电阻频繁烧损的惯性问题。     

点火系常见故障的紧急处治

对汽油发动机汽车点火系的８种常见故障的产生原因及应急处理措施进行了简单介绍。     

点焊熔核成过程数值模拟计算方法的研究

介绍了模拟点焊熔核形成过程的三维电－热有限差分模型。提出了点焊过程导电－传这间耦合作用的数值模拟分析方法，在微开发环境上编制了计算程序，并对数字温度文件进行了伪着色图象处理，该模型提供了一种有效的点焊过程理论分析手段。     

本田双缸四冲程125摩托车CDI点火系统浅谈

一、前言本田双缸125摩托车大都采用无触点电容放电式CDI(Capacitive Discharge Ignition)点火系统。由交流磁电机ACG(Alternating Current Generator)的点火充电线圈、触发线圈、CDI组件、点火线圈、火花塞等组成,其特点是点火电压上升快,点火效率高,点火时刻准时,启动性能好。本文针对本田双缸四冲程125摩托车CDI点火系统的两种形式:双触发线圈式(如本田王CB125T,见图1)和单触发线圈式(如本田太子CM125,见图2)做一个简单对比介绍。二、工作原理     

本田飞度无法启动

故障现象一辆2008款1.3L本田三厢舒适版飞度轿车,手动挡,行驶里程1.5万km。报修项目为车辆不能启动。故障诊断与排除根据车主反映,该车在行驶途中发动机突然熄火,再也无法启动。并且车主反复强调,该车未进行过任何维修。考虑该车使用状况,不应该出现大的问题。打开点火开关,仪表盘指示灯一切正常,转动点火开关启动发动机,启动机转动有力且符合启动转速要求,但是发动机不能启动着火。     

客车配线绝缘电阻检测方法的研究

用兆欧表带电检测客车配线绝缘电阻的方法，巳沿用多年．本文通过理论分析与实验数据说明用此法无法得到绝缘电阻的真实值，并提出两种测量客车配线绝缘电阻的新方法．     

这辆北京切诺基越野车前后窜动缘于点火线圈内部短路

故障现象：一辆北京切诺基越野车，装用4缸直列、2．5升排量多点电喷发动机。该发动机怠速正常，空负荷加速也正常；但中速行驶时动力不足，车身前、后窜动，踩加速踏板不起作用，发动机故障指示灯不亮。     

陆地巡洋舰4700发动机故障灯持续点亮

故障现象：一辆美规陆地巡洋舰4700来厂报修：发动机故障灯报警，怠速抖动，加速不良。客户同时反映，在别的维修厂更换过发动机ECU、8个点火线圈和火花塞。本车安装2UZ—FE发动机。首先调取故障码为：P0300／93，检测到汽缸发生随机多次缺火；P0302／93，检测到2号汽缸发生缺火；P0304，检测到4号汽缸发生缺火；P0308，检测到8号汽缸发生缺火。VSC故障码为：发动机故障。