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661.
662.
<正>故障现象:一辆2008款宝马523Li,底盘为E60,行驶了90000km。车辆的雨刮器开关无论开在什么挡位,只要随便打开一挡或者点动一下开关喷水雨刷,便会以一个连续的工作一会儿,然后自然停止,如果在雨刮器运行的过程中关闭点火开关,雨刮器也回不到挡风玻璃的最低位置,刮在什么位置就停在什么位置。故障诊断:连接诊断仪,读取的故障码是雨刮器电机故障。雨刮器 相似文献
663.
1.智能钥匙系统的功能日产天籁2.3JM、2.3JK、3.5型轿车的智能钥匙系统具备以下8项功能:①自动车门锁功能:当所有车门处于开锁状态时,操作驾驶员侧或乘客侧车门请求开关后,所有车门将自动上锁,除非将防盗钥匙(带有防盗芯片的机械钥匙)插入点火旋钮中。 相似文献
664.
一辆2006款丰田2700巡洋舰事故车,钣金修复后,发动机启动5s就熄火。插入钥匙后,防盗指示灯一直闪烁。使用丰田智能检测仪IT Ⅱ进行检测,读取到发动机停机系统存在一个故障码——“B2796”,意为发动机停机系统没有通讯(图1)^可能的故障原因为点火钥匙芯片存在故障或钥匙信号放大器与停机系统ECU没有联系。 相似文献
665.
针对天然气发动机稀燃难于着火稳定运行的实际问题.在作者前期对稀燃快燃发动机能量叠加点火系研究工作的基础上.结合天然气发动机运行工况.提出了一种基于单片机技术平台的天然气发动机稀燃快燃点火控制系统,分析了利用单片机技术实现天然气发动机稀燃点火控制的可行性,开发了天然气发动机点火控制电路。在此基础上,重点分析研究了天然气发动机稀燃点火系统的控制原理、控制电路设计及其控制程序设计。最后,利用Keil软件技术开发平台,对控制程序进行了调试运行.结果表明:天然气稀燃快燃发动机点火系统控制原理正确,点火控制方法有效,所研发的天然气发动机稀燃点火控制电路与控制程序.能够满足天然气稀燃快燃发动机对点火控制的基本要求。 相似文献
666.
客运专线铁路与普通铁路地面信号显示标准的兼容性研究 总被引:4,自引:4,他引:0
《铁道标准设计通讯》2016,(3):139-146
目前我国客运专线铁路和普通铁路的地面信号机设置及其信号显示方式分别采用不同的技术标准。当客运专线铁路与CTCS-2/3级普通铁路交汇衔接时,接轨站及其区间的地面信号机设置及其显示方式存在兼容性问题,给铁路运输造成安全隐患。推荐的解决方案是:接轨站出站信号机采用普通铁路标准的出站信号机机构和常态点红灯方式,开放发车进路后分别执行普通铁路和客运专线铁路的信号显示标准。另外,文中还研究提出了可进一步完善兼容性的其他改进方案。 相似文献
667.
将信号培训基地设计为信号机械室、基本站场设备、箱盒培训场及信号加工平台4个部分,以实现铁路信号培训基地信号施工最基本的原理实物展示功能及室外施工工艺研究,基本电路故障处理实物教学;实现电缆配线、组合焊线、轨道设备安装调试、室内外故障处理4个项目的练习、比武等功能。 相似文献
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669.
670.
李健 《铁路通信信号工程技术》2013,10(4):66-68
针对当前轨道交通铁路信号维修中任务重、要求高的特点,提出通过测试工装实现备件状态的实时掌握,减少更换模块出现的不确定现象,做到替换上就可以用。对联锁测试工装的功能和测试方法做了基本的阐述,对地铁轨道交通CBTC的整体测试工装的研制,提供一个样板。 相似文献