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21.
分析点式感烟探测器、缆式线型定温探测器、红外光束感烟探测器在地铁电缆夹层、高大的车库空间、装修方案复杂的车站站厅公共区、站台公共区等场合应用的不足,通过对吸气式烟雾探测技术与传统的火灾探测器在地铁环境中的应用特点进行对比分析,说明吸气式烟雾探测系统具有安装灵活、易维护等特点,推荐在地铁上述重要或特殊场所采用吸气式烟雾探测报警技术. 相似文献
22.
隧道坡度因素对柴油车烟雾排放量的影响 总被引:1,自引:0,他引:1
通过发动机台架模拟 ,控制吸入气缸一定废气量而营造隧道污染环境 ,进行柴油车在实际道路坡度运行时动态烟雾排放测试 ,以及在实际隧道环境下 ,柴油车坡度运行时动态烟雾排放测试 ,获得在不同坡度环境下柴油车烟雾排放的道路实测数据。结果分析表明 ,随着道路坡度的增加 ,柴油车烟雾排放量急剧上升 ,而在相同坡度下 ,车速越高烟雾排放量越大 ,且隧道内坡度每增加1 % ,柴油车烟雾排放量大约增加 70 %~ 1 2 0 %。 相似文献
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24.
25.
目的研究香烟烟雾的二甲基亚砜溶解物(DSP)及尼古丁对血管内皮功能及血管收缩性的影响。方法取大鼠肠系膜上动脉,与DSP或尼古丁共培养,用小血管张力描记技术记录其张力。结果乙酰胆碱(ACh)浓度依赖性地舒张5-羟色胺预收缩的肠系膜动脉;0.8mL/L DSP(含尼古丁0.11mg/L)与血管培养6h和12h非平行右移ACh的舒张曲线,最大舒张(Rmax)显著低于对照组(P<0.01)。在培养6h和12h的血管,0.11mg/L尼古丁组ACh的浓度-舒张曲线与对照组比较无显著性变化,Rmax和pEC50与对照组比较无明显差异(P>0.05);而1.92mg/L尼古丁组的ACh浓度-舒张曲线轻度非平行右移,但移动程度弱于0.8mL/L DSP。肠系膜动脉与0.4mL/L DSP(含尼古丁0.06mg/L)培养24h,明显左移ETB和ETA受体介导的动脉浓度-收缩曲线,抬高Emax。动脉与0.06mg/L尼古丁培养24h,对S6c及ET-1诱导的浓度-收缩曲线无明显影响;动脉与0.96mg/L尼古丁培养24h,能左移ETB受体介导的动脉的浓度-收缩曲线,提高Emax,但与0.4mL/L DSP组比较无显著性差异。结论 DSP可降低大鼠肠系膜动脉内皮依赖性舒张功能,增强ETA及ETB受体介导的收缩,而这种作用与其中所含的尼古丁无关。 相似文献
26.
故障现象:一辆装配EQ6100N1型发动机的汽车.在行驶中出现车辆冒蓝烟现象,随着发动机转速逐步提高.排气管排出的蓝色烟雾逐渐增大。 相似文献
27.
由于烟雾图像场景模糊不清,背景复杂多变,难以捕获到有效特征,导致算法识别误报率和漏报率较高;此外,深度卷积神经网络结构复杂,参数繁多,难以缩短其计算时间至1 ms内,这成为实时火灾预警的一大难题. 为了解决上述问题,提出了一种基于4种Inception结构的轻量级卷积神经网络SInception (sequeeze-and-excitation inception)在此基础上加入SE Block (sequeeze-and-excitation block)用于对烟雾特征进行重新分配;同时,为了避免由于训练样本不足引起的过拟合,原始数据集上采用数据增强技术以及生成对抗网络生成更多训练样本,并在后续实验中采用了融合暗通道先验特征的策略. 实验结果表明:该网络在增强的数据集GAN-Aug-YUAN上将识别误报率降为0的同时将准确率提升至99.65%,且计算时间减少到0.26 ms. 相似文献
28.
公路隧道通风设计是隧道总体设计的重要环节之一,合适的通风方案设计应综合考虑到通风效果、施工难度、设备投入、运营成本等因素。应用静电除尘设备与交通管制相结合的通风方式,可以大幅度削减隧道建设成本,并以工程实例进行了比较分析,得出这种方法具有显著的经济效益。 相似文献
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30.
在维修汽车空调时,除了常用的工具外,我们经常会用到许多专用的维修工具,这样不但能提高维修质量,而且能提高维修效率。本文将对这些专用工具的类型、使用方法及注意事项作系统的介绍。一、专用工具箱专用工具箱是我们维修空调所必须的工具,工具箱中一般包括压力计、装料软管、 相似文献