热处理淬火变形的控制

MQ250项目是传动器车间2005年所上项目.零件材料与结构有别于以往的02K产品,热处理加工经验不足.不同设备热处理加工变形规律也有所不同,尤其以差速器齿圈和输出轴最为明显.针对此问题,公司根据02K加工经验,采取了优化热处理淬火工艺的方法,最终减少了热处理变形对生产的影响.     

SAE8620RH材料渗碳工艺研究

对SAE8620RH低碳渗碳齿轮钢的热处理渗碳工艺进行试验研究,实现了符合国外技术要求的渗碳有效硬化层深、硬度、金相组织等各项指标,同时将渗碳淬火温度由原工艺的860 ℃降低到840℃,从而减小了因淬火温度过高带来的变形影响.经批量试验表明,采用该工艺生产的产品性能稳定,各项热处理指标均满足产品质量要求.     

摩托车耐热钢螺栓的热处理

0Cr15Ni25Ti2MoAlVB钢在热处理过程中,对温度的要求相对敏感,特别是固溶处理温度应控制在土5℃尽量偏下范围.原材料拉拔后,晶粒粗大对成品螺栓外径略有影响,在最后时效后会造成外径尺寸偏小.因此,原材料晶粒度不得粗于4级.     

焊后消除应力热处理工艺在海洋结构物制造中的应用

焊后消除应力热处理工艺在海洋工程结构物制造领域得到了广泛的应用，特别是壁厚超过50mm的结构，焊接造成的残留应力的影响极大，通过这种工艺将残留在焊道中的应力尽量减少甚至消除从而保证了焊接质量和结构寿命。因此，焊后消除应力热处理工艺成为释放钢结构焊接构件中残留应力的最为广泛和有效的方法，在海洋工程导管架建造过程中受到了各方的关注和重视。     

K2/K6型转向架交叉杆端头制造工艺简析

对交叉杆端头制造开展工艺分析,制定合理的锻造、热处理及冷加工工艺方案,解决制造工艺难点,保证了端头的制造质量。     

大型渗碳淬火齿轮热处理变形的控制

渗碳强化齿轮具有优异的机械性能,但由于渗碳淬火齿轮工序复杂,齿轮的热处理变形已成为阻碍其使用的重要因素。通过对生产现场中的渗碳淬火齿轮热处理变形进行分析,针对齿轮的热处理工艺参数、装炉以及摆放方式,提出了有效的热处理变形控制手段。     

摩托车高强度螺栓设计试验及工艺研究(2)

(上接2011年第4期)C含量过高,冷成型性能将降低,过低则无法满足零件机械性能的要求,因此定为0.25%～0.55%;Mn能提高钢的渗透性,在零件调质时有促进奥氏体晶粒长大的倾向,但添加过多会强化基体组织影响冷成型性能,因此定为0.45/%～0.80%;Si能强化铁素体,促使冷成型性能降低,材料延伸率下降,所以定为≤0.30%;S、P为有害杂质元素,它们的存在会沿晶界产生偏析,导致晶界脆化,损害钢材的机械性能,应尽可能降低,定为P≤0.030%,S≤0.030%;B为含硼量,最大值为0.005%,因为硼元     

TCM跨运车起升同步轴结构改造

我公司的4台TCM跨运车已使用多年,起升同步轴发生断裂破损。该轴为通轴设计,通过刚性连接使两侧起升油缸同步。该轴的工作环境及受力情况较复杂,弯曲、扭转及偏向载荷一应俱全,在起升、起步、停止及在不平路面提重箱快速行走时常有巨大的冲击。该轴损坏后,我们曾按原轴尺寸制作过新轴,但由于加工条件不佳,特别是在材料及热处理工艺方面达不到要求,轴的使用寿命很短,而进口轴费用昂贵。这个问题不解决会直接影     

实时测温技术在调质热处理中的应用

热处理工艺参数对金属部件的组织和力学性能有显著的影响,以盘形工件淬火热处理为例,采用实时测温技术准确监控淬火热处理过程中工件的加热和冷却的温度-时间历程,并结合随炉试样的组织和力学性能,科学制定出热处理工艺规范,控制热处理工艺过程,稳定热处理质量,使工件性能满足了使用要求.     

某前驱动桥断裂失效分析

对某驱动前桥断裂进行了多角度系统分析,探讨了半轴套管材质、热处理过程控制和桥壳塞焊工艺对前桥疲劳寿命的影响,试验及分析表明：热处理过程对套管的冲击功有较大影响,桥壳塞焊孔的加工定位误差易引起塞焊孔处应力变化甚至增加应力集中,通过重新制定套管热处理工艺,优化桥壳塞焊孔位置,缓解了最大拉应力区域的应力叠加效应,上述措施有效改善了某桥管韧性,目前该类型驱动前桥运行正常。