全文获取类型
收费全文 | 3789篇 |
免费 | 87篇 |
专业分类
公路运输 | 1552篇 |
综合类 | 768篇 |
水路运输 | 674篇 |
铁路运输 | 737篇 |
综合运输 | 145篇 |
出版年
2024年 | 39篇 |
2023年 | 143篇 |
2022年 | 165篇 |
2021年 | 202篇 |
2020年 | 166篇 |
2019年 | 95篇 |
2018年 | 41篇 |
2017年 | 56篇 |
2016年 | 53篇 |
2015年 | 132篇 |
2014年 | 219篇 |
2013年 | 181篇 |
2012年 | 193篇 |
2011年 | 249篇 |
2010年 | 210篇 |
2009年 | 220篇 |
2008年 | 196篇 |
2007年 | 167篇 |
2006年 | 130篇 |
2005年 | 151篇 |
2004年 | 113篇 |
2003年 | 125篇 |
2002年 | 76篇 |
2001年 | 73篇 |
2000年 | 68篇 |
1999年 | 59篇 |
1998年 | 42篇 |
1997年 | 47篇 |
1996年 | 44篇 |
1995年 | 38篇 |
1994年 | 26篇 |
1993年 | 30篇 |
1992年 | 27篇 |
1991年 | 30篇 |
1990年 | 29篇 |
1989年 | 36篇 |
1988年 | 4篇 |
1965年 | 1篇 |
排序方式: 共有3876条查询结果,搜索用时 15 毫秒
331.
332.
本文通过《厂拌沥青混凝土热再生设备RLB-1000》的研制.分析沥青混凝土厂拌热再生利用过程中的设备研制主要技术难题,并介绍解决这些难题的方法,利于推广沥青混凝土再生利用. 相似文献
333.
在目前的道路建设中,路面材料采用沥青混凝土是一个主流的方向。在道路路面施工中,热拌沥青混合料使用得较为普遍。但是热拌沥青混合料在拌和过程中不仅会浪费大量能源,还会造成严重的环境污染、危害施工人员健康。针对这种现象,经过长期研究,温拌沥青混合料应运而生。通过对温拌沥青混合料的技术原理研究及优缺点分析,为温拌沥青混合料在工程实际中的应用提供参考。 相似文献
334.
结合荣兰路的预防性养护工程,详细介绍了红外线加热板的工作机理、设备功能及结构、工艺流程、施工方案和作业要点等,并对其实际作业效果进行了观测、分析、评定,在经济性和实用性上均取得了满意的效果。 相似文献
335.
<正>故障现象一辆行驶里程约为15万km的2003款宝来1.8轿车,驾驶人反映冷起动时,发动机室有异响,该异响已经持续近3个月时间,开始的一段时间声音较小,大约1 min异响就消失,热起动时没有这种异响,行驶过程也没有任何异常。但是最近该异响声越来越大,像洗衣机脱水的声音。故障诊断接车后,首先对发电机传动带等部位进行初步排查,安装和张紧状况都正常,发动机起动后却无任何异响,此时发动机冷却液温度约为80℃,估计是不满足驾驶人反映故障条件。分析驾驶人所描述的故障现象。其中"大约1 min异响声就消失, 相似文献
336.
韩庆哲 《内蒙古公路与运输》2011,(6):13-15
随着时间的推移、交通量的迅猛增长,黄石高速公路出现了横、纵向裂缝,车辙、抗滑不足等病害,导致行车安全性降低。考虑到路面结构强度优良、各路段路面结构的差异,根据各路段实际情况,提出不同的段落分别采用就地热再生和4 cm罩面两种不同的处理方案。供同类工程参考。 相似文献
337.
《筑路机械与施工机械化》2012,(12):43
温拌技术是近年来兴起的一项新技术,是拌和温度介于热拌沥青混合料与冷拌沥青混合料之间,生产的混合料性能可达到热拌沥青混合料同等水平的新技术。其实质是通过技术手段,在不影响路面质量的前提下降低混合料的施工温度,减少烟雾的排放,以达到节能减排。降低环境污染、改善机械与人工作业环境质量的目的。中国从2000年开始关注温拌技术,但主要集中在对国外一些温化沥青改性材料进行评价与 相似文献
338.
随着社会经济的快速发展,公路改造工程建设规模在不断的扩大。在现代沥青路面改造修复施工中,就地再生技术因其具有独特的优势被广泛的进行运用。使用就地热再生技术可以有效的对路面病害进行消除,并且将路面性能进行恢复。主要阐述了就地热再生技术在公路路面改造施工中的运用。 相似文献
339.
《铁道标准设计通讯》2016,(6)
以武汉长江公路隧道为工程背景,利用FDS5.0数值模拟软件建立隧道实体模型,进行火灾数值模拟分析。研究不同火灾热释放率、车辆长度、火源车辆阻塞比以及附近车辆之间间距、附近车辆长度、附近车辆阻塞比6种因素下,隧道内拱顶温度和人平均身高Z=1.70 m处CO浓度的分布规律,并对这6种因素进行敏感性分析。结果表明:隧道的拱顶温度随着热释放率和阻塞比的增加而增加,随着着火车辆长度的增加而减小;Z=1.70 m处CO浓度随着火灾热释放率和车辆长度的增加而增大,随阻塞比的增大而减小;影响隧道火灾的主要因素是热释放率和车辆阻塞比,应有针对性地对这二种因素进行有效的管理。 相似文献
340.
对于车辆拥有者来说,匹配缓速器会增加一次性购车成本,但将产生更大的后续经济效益。时下,我国多数物流运营者和驾驶员在卡车日常行驶、保养的过程中,通常面临制动系统因频繁使用而过热衰退甚至失效的问题,不仅要花费不菲的成本经常更换制动蹄片和制动鼓(盘),尤为重要的是可能造成安全隐患。 相似文献