2011：英达站在更高的起点

2011年1月5日，英达热再生有限公司年终总结会议在位于南京经济技术开发区的英达厂区举办，公司职能部门及分支机构近百名负责人出席了本次会议。     

25G型客车空调通风机用电动机和热继电器选型的探讨

针对空调通风机电源缺相试验时存在的控制柜内空调用热继电器保护动作不良问题进行了分析和探讨,对通风机用电动机和热继电器的选型及其设定值的选定提出了改进建议.     

BMW公司i3增程器的控制分析和模型验证

基于试验数据，针对2014款BMWi3增程器（REX）进行了控制分析和模型验证。在美国阿贡国家实验室的先进动力总成研究所，置于环境仓的底盘测功装置上进行了车辆测试。     

热浸镀锌层质量缺陷及控制

热浸镀锌层的质量受到较多方面的影响,工艺、操作、材质等都是重要的影响因素.根据生产实践对影响热浸镀锌层质量的缺陷进行分析,并提出控制的方法.     

复杂载荷下集汽联箱开孔接管部位的动态响应分析

针对集汽联箱开孔接管部位采用UG软件建立三维模型,利用有限元分析软件ANSYS求得集汽联箱内部对流换热系数,并对模型进行瞬态热-结构分析,得到了在受压受热环境下联箱紧急启动过程的瞬态应力大小及分布,分析裂纹产生的原因并预测了裂纹产生的位置和发展趋势.     

青藏铁路冻土路基热棒应用效果试验研究

通过青藏铁路沿线典型冻土路段热棒试验路基和对比路基的地温及变形现场监测,研究热棒对多年冻土路基的保护效果。通过对埋置在正线试验路基左侧不同规格热棒周围地温的监测,研究热棒构造对路基降温效果的影响。试验结果表明,热棒显著抬升路基下部多年冻土的天然上限,其最大平均抬升值达1.66 m;斜插方式埋置热棒能使最大融化深度曲线更快地趋于平缓,达到对路基下部多年冻土的整体保护;热棒路基的累计变形远小于未设置热棒的对比路基;热棒的产冷功率越大,其降温效果越好,降温范围也越大。     

热冲击作用下多宗量热弹性耦合反问题研究

项目类型：青年科学基金项目 项目编号：10802015 项目摘要：热冲击现象在实际工程领域很常见，如活塞零部件，热冲击是其热负荷的重要特征，是导致热损伤的根本因素．热冲击条件下活塞热边界各宗量的确定在实际分析计算中是十分困难的环节，反演是解决此类问题的有效途径之一．     

一氧化二氮/乙醇燃气发生器试验研究

根据引射器高温燃气引射工质使用需求.提出了一氧化二氮/乙醇双组元推进剂组合燃气发生器方案,介绍了燃气发生器结构设计和试验系统,采用75%乙醇燃料与一氧化二氮进行燃烧反应,同时往燃气中注人掺混水的方式,在多种工况下成功进行了燃气发生器热试车.结果表明,燃气发生器设计合理,易于点火.能够在较宽的参数范围内生成稳定的高温燃气流.     

TDCS日常故障处理与分析

1 车站采集分机部分 1.1 分机CPU板及倒机板 分机CPU板正常工作时,倒机板A、B机同步指示灯分别闪烁;故障时,对应同步闪烁灯常亮或灭灯(倒推不一定成立).由于系统是双系热备,在自动倒机状态,系统将自动切换至另一台正常工作分机而不利于故障的发现.因此,要借助进一步的分析判断来确定CPU板故障.