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781.
本公司从1990年起就以与大阪大学共同研究的体制(作为公司内的体制是船舶海洋事业本部和技术本部的共同事业),开始应用了包含船体外面三维曲面钢板弯曲加工数值解析技术以及自动化的研究。1995年,为了实行符合理论要求的加热方案,制作了实用试验机、进行了多种的大型试验。作了实用试验机、进行了多种的大型试验。在这些成果的基础上,于1997年在吴第一工场制作了实用1号机,从1998年起开始投入工作。 相似文献
782.
回顾了配电自动化技术的发展历史,阐述实施配电自动化的必要性,介绍其功能、结构、类型等,最后就实施配电系统自动化应注意的问题进行了探讨。 相似文献
783.
90年代随着符合工艺要求的大功率激光机的出现,为造船工业采用激光机切割和焊接船体结构开辟了新的途径,它能够提高劳动生产率、缩短建造周期和提高产品质量,在造船上采用激光工艺是一场技术革命,为了保证船舶产品在21世纪世界市场上的竞争能力,掌握激光工艺和机器人技术是刻不容缓的。 相似文献
784.
作为日本海上自卫队C^4I系统的核心,新一代海上作战部队指挥控制支援(MOF)系统将现有的海上自卫舰队指挥支援(SF)系统,航空集团司令部反潜作战中心(ASWOC)系统以及各地方队总监部作战系统有机地综合在一起,实现了各系统一体化,信息收集和处理的分散化,设备标准和计算机小型化。在设计研制过程中,设置专门机构,实现“多家厂商开发方式”,并先期开发样机征求意见,实现了厂商和用户的良性互动。 相似文献
785.
786.
787.
索道大型钢结构焊后的残余应力是一个不可忽视的问题,将直接影响设备的正常安装、使用和受力状态,甚至产生断裂而破坏,给索道运行安全带来隐患。本简单阐述了其必要性和消除焊后构件热影响区内残余应力的热处理方法。 相似文献
788.
6年的运行试验表明,宽焊缝铝热焊是高轴重线路上进行钢轨焊接的有效工艺。 相似文献
789.
地板纵梁总成是驾驶室的主要承载件,是整车的关键部件之一,其焊接质量关系到整车的安全性、可靠性。本文分析了重卡驾驶室地板左/右纵梁总成弧焊机器人工作站焊接质量影响因素,并提出了行之有效的改进措施。 相似文献
790.
用甘油法分别测定了CM-9Cb、R347和国内新研制的T91专用焊条熔敷金属中的护散氢含量,通过阴极电解渗氢和定载延迟开裂试验,研究了选用不同焊条焊接时、T91与钢102异种钢接头的氢致裂纹倾向,确定了临界启裂应力。 相似文献