武汉船用机械有限责任公司

公司是中国船舶重工集团公司(CSIC)所属大型国有企业，始建于1958年，总占地面积70万平方米，现有职工4000余人，其中各类专业技术管理人员1000余人。公司下设进出口贸易公司(有自营进出口权)、石油化工设备公司、铁锚焊接材料(集团)公司、甲板机械事业部等18个产品制造单位。公司向日本、瑞典、法国、乌克兰有关公司引进了船用设备生产技术，与日本川崎公司建有合资工厂。     

客车底盘焊接接头疲劳裂纹扩展速率研究

研究ＥＱ１１７０ＫＡ城市客车底盘焊接接头疲劳裂纹扩展速率的规律结果表明：焊接接头各部位疲劳裂纹扩展速率ｄａ／ｄＮ与应力强度因子（ΔＫ）之间符合Ｐａｒｉｓｅ公式；焊接接头不同部位的疲劳裂纹扩展速率各不相同，主要受组织和焊接残余应力的影响；并且母材的裂纹扩展速率最快，热影响区次之，焊缝裂纹扩展速率最慢。疲劳裂纹扩展速率主要受组织和焊接残余应力的影响。     

几种焊接工艺方法经济效益的初步分析

对船厂焊接技术和设备进行更新改造是提高经济效益的重要措施之一。评价技术改造和设备更新的经济效益则要以成本计算为基础,进行综合分析后,选择最佳方案以期获得最大的经济效益。有关焊接成本计算的焊接经济学方面的研究工作在国外早已开展,如英国焊接研究所从1964年起就着手研究焊接成本的计算方法,陆续发表了《电弧焊标准数据》等资料。因此针对我国船厂的具体情况进行船厂焊接技术改造,并及早开展焊接经济学方面的研     

铁路下承板梁制造工艺探讨

下承板梁桥的制造，以往采用的工艺是先在桥梁各部件的半居品上号钻小孔，将板梁整体组装，再扩钻至设计的孔径。这种制造方法虽然钉孔重合率好，但是工作量大，操作难度也很大，现介绍一种新的制造方法，即一次将桥梁各部件的半成品出足孔径的生产工艺，并对制造的问题进行探讨。     

JH150—2摩托车车架无图化焊接技术研究

将机械故障维修的零部件无图化技术引入到焊接技术上，并对ＪＨ１５０－２车架焊接工艺流程进行科学编排，以较简方式和较短时间即完成车架整套工艺的焊接夹具制作，收到了显著的社会效益和经济效益。     

船舶焊缝常见缺陷与对策

船舶安全性取决于船体强度和水密性，而强度和水密性在极大程度上决定于焊接质量。本文对钢质船体手弧焊焊接质量检查中常见缺陷的产生原因、危害程度作一分析，并提出预防措施。[编者按]