船舶焊接CO2气体保护单面焊气孔成因探讨

ＣＯ２气体保护半自动单面焊用于船舶焊接，提高了焊接质量，减轻了焊工的劳动强度，半缩短了造船周期。但是单面焊打底层焊缝中出现的沿焊缝柱状晶结晶方向的柱状气孔，严重地影响着船舶焊接质量。     

氧化铁皮对CO2半自动单面焊气孔倾向的影响

本文就坡口上的氧化铁皮对ＣＯ_２半自动陶质衬垫单面焊气孔倾向的影响进行了试验研究,利用Ｘ射线检测、ＯＭ、ＳＥＭ、ＥＤＸ和ＸＲＤ等方法对焊道进行了宏观及徽观分析。结果表明,氧化铁皮主要由Ｆｅ_３Ｏ_４、Ｆｅ_２Ｏ_３和ＦｅＯ组成,并参与反应生成ＣＯ气体;打底层焊缝中形成大量夹杂物易于气泡的形核;陶质衬垫的保温作用使打底层焊道上部先于底部结晶,气泡不易逸出而形成气孔。本文还探讨了防止气孔产生的措施。     

船体钢焊接接头的韧性要求与控制

在实验室条件下,以ＦＴＰ准则为判据,对潜艇耐压壳体母材韧性进行了测评,并重点就焊接接头性能是否符合壳体抗爆要求的问题进行了小试样实验研究和理论分析,最后根据有关试验结果给出了接头质量控制的合理焊接工艺参数。     

磁弹性法无损测试转向架残余应力分布的试验研究

利用磁弹性法研究了转向架构架焊接残余应力的分布和焊后热处理对焊接残余应力消除的影响,讨论了适合生产实际的焊后热处理条件.结果表明,焊缝区存在着高焊接残余拉应力,且纵向应力远大于横向应力,丁字形焊缝区产生应力极大值;焊后热处理能显著降低焊接残余应力,并且焊后热处理温度越高,消除效果越好,选择630℃、2.5 h进行焊后热处理时,残余应力平均消除率可达到56.6%.     

理性改装 访竞技改装店店主刘立阳

有人说,要想在行业内成为牛人,首先要使自己成为一个思考者。成功不是偶然的,思想境界上的领先于他人是先决条件。刘立阳是北京一家规模较大的大众汽车改装店的店主,从英国拿了MBA和信息技术管理两个硕士学位回国后用敏锐的商业眼光看到了中国目前已经成为世界第一大汽车市     

青藏车车体在25型车体上的创新研究

文章通过与传统25型车的比较,介绍了青藏车车体独特的结构和焊接工艺,阐述了青藏车从设计源头上解决了一些25型车的生产难点,提高了生产效率,为同行提供了参考。