车身焊装夹具的设计研讨

首次提出了汽车行业中焊接夹具的分类方法;根据车身薄壳体的特点,在夹具设计中正确利用六点定则,合理选择定位基准和夹紧着力点,以及如何控制夹具的精度来满足车身的焊装尺寸要求.并对多品种生产中使用“RoboGate”系统作了简要的介绍.     

小花键轴类零件的加工方法

法士特公司目前有多种小花键轴类零件的台阶面位置度要求以花键轴的某个齿为基准。但花键的模数小且齿数较多,花键齿宽和齿全高均比较小,试生产时使用的组合夹具是以齿槽定位,产品的加工质量差且不稳定。     

双联斜齿轮位置精度的实现

一汽集团开发某款双中间轴变速器,其双斜齿轮压装焊接后在圆周方向有对齿相位要求。试制过程中,为满足双联斜齿轮位置精度要求,通过采用热装后焊接的工艺方式,辅助设计专用对齿定位工装夹具,经使用及质量验证,该方法有效保证副箱焊接中间轴总成双联斜齿轮位置精度,满足总成质量要求。     

数据分析法焊装白车身精度调试的一种方法

一般而言,焊装白车身由发动机舱、车身下部骨架、左/右侧围、顶盖以及一些分装组件在夹具的定位下,通过点焊和少量的MAG焊接连接在一起组成的.其要求是白车身骨架总成的精度可以满足各种安全性、功能性和辅件安装以及匹配要求.目前主机厂通用的要求一般称为"2mmT程";根据这个要求,将各零部件之间的配合公差进行分解,通常对于:主定位孔要求在0.7mm;一级总成定位孔和安全、动力和承载等工件孔位要求为1.0mm;重要安装孔和二级以下分总成定位孔要求为1.2mm;其它安装孔为1.5mm.当然,以上分类仅指通常情况下,具体的公差定义还得根据具体车型自身定位或主机厂的自身要求具体定义.     

对数控铣加工细长杆工件工艺的研究

对细长杆工件加工工艺的研究，设计、自制夹具，编程序在数铣上加工，提高质量和工效。     

应用德国斯派克公司SPECTROLAB M8直读光谱仪分析球墨铸铁

我厂是中国最大的现代化球墨铸铁的生产厂，广泛运用先进的工艺设备，生产出优质铸件。随着市场竞争的不断扩大，质量意识的不断提高，直读光谱仪以其快速、准确、多元素分析优势，引起各生产的经营部门的重视。因此，迫切需要高速分析功能的分析仪器。2000年我厂订购了德国SPECTROLAB M8新型直读光谱仪。光谱仪在我厂的应用，更快、更准确提供分析数据。满足我厂生产的需要。     

优化夹具，精益生产

正确地设计并合理使用夹具是保证加工质量、提高生产效率、降低制造成本实现精益生产的重要环节。本文例举了平时在现场技术服务过程中碰到的案例，通过比较夹具优化前后的情况，从这三方面详细阐述了夹具对实现企业“精益生产”的重要性。     

浅析凸缘叉外圆加工呈“扁状”的原因及解决措施

本文分析了凸缘叉外圆加工呈“扁状”的原因，认为加工过程中工件的弹性变形是造成外圆呈“扁状”的主要原因，通过改进夹具设计彻底解决了这个难题，保证了产品质量。     

节气门轴压入弹性圆柱销的工艺改进

本文主要从定位误差方面对节气门轴压入弹性柱销的工装进行分析，从而有效地改进了冲头和夹具，提高了工作效率，减少了不良品损失，降低了劳动强度。