波形齿夹具锚在碳纤维片材加固技术及预应力技术中应用研究

FRP片材是目前高强度复合材料在实际工程中应用最广泛的材料类型,波形齿夹具锚正是针对FRP片材开发的一种锚具,解决了FRP片材在实际工程中难于夹持和锚固的难题.以波形齿夹具锚为核心,我们开发出一系列新的FRP加固技术及其预应力技术,并进行了广泛、深入的试验研究.现选取部分试验对这些研究成果进行简要介绍.     

预应力锚索张拉施工若干问题与对策

结合大朝山和小湾电站锚索施工,对张拉施工中出现的问题进行分析讨论。认为张拉施工中的问题主要涉及张拉设备、锚索体、锚夹具和施工工艺等,并针对问题提出相应对策,旨在总结施工经验,交流施工技术。     

CATIA柔性子装配模拟车身焊接夹具运动的设计方法

结合车身焊接夹具的结构特点及设计要求,介绍了一种利用CATIA软件快速模拟车身焊接夹具运动的仿真设计方法.在CATIA装配模块中直接采用柔性子装配功能便捷实现夹具动态仿真及设计优化,避免了传统DMU模块中铰接设置等复杂的前处理过程,实现了在CATIA一般装配模块下对夹具单元的快速模拟.实践证明,此设计方法快捷易用、直观高效,使设计周期缩短,设计效率大为提高.     

汽车焊装夹具中应用知识工程的参数化建模

为了适应汽车新产品的需要并保证研发及生产任务的顺利完成,文章介绍了CATIA的参数化建模和对其相应的数学模型进行数控编程的方法,实现了高效的设计过程,达到使用CATIA软件在规定的工期内高效快速的顺利完成汽车焊装设备的研发及生产任务。标准件和标准机构已实现采用知识工程(Knowledge Advisor)参数化建模。该方法可以使设计人员直接通过双击发布的参数修改模型,使模型的尺寸符合当前设计要求,从而实现高效率、高质量的完成设计任务,缩短设计周期。     

FMEA分析方法在汽车焊装夹具设计中的应用

介绍了潜在失效模式和后果分析(FMEA)方法及在汽车焊装夹具设计中的基本应用。通过应用DFMEA分析方法,对汽车后行李箱焊装夹具的最初设计方案进行可靠性评价。依据评价结果提出并实施改进措施,提高了焊装夹具的设计质量,缩短研发周期,降低设计成本。     

白车身零件匹配精密测量与质量控制探索

车身零件匹配质量是整车质量的重要组成部分。本文介绍了一套在长期实践中建立起的焊装白车身外表面零件匹配监控与质量控制方案。通过高精度的激光测量设备和软件共同搭建测量平台,建立随机抽检方案,通过大数据统计的方式展示质量状态,能准确指出车身匹配的变化趋势,为生产部门提供优化方向。     

双联斜齿轮位置精度的实现

一汽集团开发某款双中间轴变速器,其双斜齿轮压装焊接后在圆周方向有对齿相位要求。试制过程中,为满足双联斜齿轮位置精度要求,通过采用热装后焊接的工艺方式,辅助设计专用对齿定位工装夹具,经使用及质量验证,该方法有效保证副箱焊接中间轴总成双联斜齿轮位置精度,满足总成质量要求。