基于博弈分析和效用理论的治超策略研究

运输者和道路交通管理部门之间是典型的博弈关系,文章建立了两者之间的博弈模型,求解得到模型的均衡解;结合求解结果对影响运输者超限超载和道路交通管理部门检查概率的相关因素进行了分析;运用效用理论对治理超限超载在增加检查频度和提高罚款之间的策略选择进行了探讨;在此基础上提出治理超限超载的政策措施.     

高铁运营安全多委托方监督演化博弈的SD分析

针对我国高铁委托运输管理模式下,高铁运营安全监督系统存在高铁公司对多个委托方的监督策略难以合理制定的问题,本文通过分析某高铁公司及其 2个委托方策略的动态选择在安全监督方面存在的复杂博弈现象,建立了三方组成的系统演化博弈模型.通过演化博弈理论证明,结合系统动力学(SD)仿真,可以揭示多委托方条件下,系统各方进行决策的行为特征及其稳定状态.结果表明：采用静态策略时,博弈过程出现了长期波动,并不存在演化稳定策略均衡(ESS);而采用动态策略可以有效抑制博弈过程中的波动,但在奖惩系数相同的情况下,静态策略对于委托路局安全投入率的提升优于动态策略.说明高铁公司在制定监督政策时,应灵活运用静态和动态策略,以使高铁运营安全水平得到有效控制和提升.     

考虑网络外部性航运商与无车承运人竞合研究

构建由 1个海洋航运商和 2个无车承运人组成的上下游的合作与竞争关系,2个无车承运人有不同的市场地位.通过斯坦伯格博弈研究发现,航运商负责货源或处于领导地位的无车承运人负责货源会影响各方的均衡利润及渠道结构.分析比较了海洋航运商的整合策略和利润共享策略.结果表明,在网络外部性和无车承运人提供差异性服务时,纳什均衡是航运商负责货源且上下游整合或利润分享.     

政府主导下公铁联运系统三方演化博弈研究

公铁联运作为一种节能高效的运输模式亟需在我国发展.本文从系统角度出发,构建政府与公铁运输企业的三方博弈模型,通过博弈稳定性分析得到公铁联运系统满足稳定性条件的7个均衡点.运用数值仿真研究公铁联运系统理想策略集演化路径,阐明公铁联运系统内各主体演化趋势内在机理.分析各主体初始策略意愿变化下系统的演化趋势,发现公铁运输企业...     

博弈国Ⅲ,专家纵论应对之策(1)

4月初,一篇题为<国家环保总局批准第3阶段摩托车污染物排放标准>的报道一夜之间成为各摩托车相关网站的头条新闻.面对这一消息,摩托车业内没有太多震惊,有的反而是一种尘埃落定的坦然和淡定.     

大事记

中石化拒绝跟风降价;名爵与荣威即将博弈;经济型车成2006年投诉重点;广本召回50万辆问题车;铃木将在华首试并网销售;     

基于零和灰色博弈模型的高速公路入口车辆冲突研究

基于灰色思想和博弈理论分析高速公路入口冲突车辆受到的不确定性因素,提出冲突车辆选择策略时受到区间灰数的约束,建立冲突车辆的零和灰色博弈模型。算例计算表明,零和灰色博弈模型客观反映了高速公路入口车辆的冲突,与实际情况很相符。     

基于合作博弈的公交滞站点优化模型

公交滞站控制是防治公交串车的常用方法. 现有研究主要集中于公交滞站时间的优化，很少关注滞站点优化问题. 本文提出一种基于合作博弈的公交滞站点优化模型. 根据系统当前状态，模型首先预测当控制不同滞站点组合时该滞站点组合对公交串车率的改进；其次，以滞站点为博弈人，以滞站点组合及其对公交串车率的改进量为效用函数，构建合作博弈，分析滞站点的单独和联合控制效果，并用Shapley 值刻画滞站点的相对重要性. 通过在最有效的滞站点实施滞站控制，能够有效防治公交串车. 最后，通过仿真实验对滞站点的数量和位置的确定进行说明，模型能有效降低公交车头时距波动，减少公交串车率，最终减少乘客平均候车时间.     

随机产出下双渠道农产品供应链主体决策行为

在农产品随机产出情况下，结合“农商对接”的社会发展新趋势，建立了两种销售渠道下农产品供应链模型，并分析外部风险和内部风险对农产品生产系统的影响，比较不同流通模式下各参与主体的最优决策以及期望收益，进一步研究风险的主要特征（产出预期和产出波动）对农户和零售商最优决策以及期望收益的影响。结果表明：零售商是“农商对接”销售模式下最大的受益者；农产品供应链中产出预期的增加会使农户和零售商的期望收益增加，进而提高整个供应链的效益；农产品产出波动的增大只会损害农户的利益，而且农户是产出波动的直接承担者和唯一受害者。     

博弈模型下政府行为对港口竞合关系的影响

港口是提供货物换装位移服务的节点,承担着大量的货物流转作业,研究港口间竞合关系以实现港口企业健康发展是今后的重要研究方向.影响港口间关系的因素较多,通过引入政府的作用,采用演化博弈理论建立政府与港口企业博弈模型,分析政府与港口之间的相互作用关系,并且运用MATLAB软件进行仿真实验.研究表明:演化的方向主要与政府收益和港口企业的调整费用大小相关,通过控制这两个参数的大小,可以调节港口市场的竞合关系.