排序方式: 共有60条查询结果,搜索用时 15 毫秒
41.
42.
王文杰 《交通世界(建养机械)》2014,(29):46-47
工程概况 本合同段土方路基段底基层是采用36cm厚的石灰粉煤灰碎石,分两层,每层18cm厚,计239480m2。双幅主车道,各8宽,中间由8m宽绿化分隔带分隔开。二灰碎石七天无侧限抗压强度为0.8MPa,压实度为98%。 相似文献
43.
掺超细粉煤灰高性能混凝土应力-应变全曲线试验研究 总被引:2,自引:0,他引:2
对5组132块C60~C80掺超细粉煤灰高性能混凝土试件和2组33块C50~C60普通混凝土试件进行单轴受压试验,测得了其应力应变全曲线并进行了理论分析和比较.给出了掺超细粉煤灰高性能混凝土棱柱体强度、峰值应变、弹性模量与立方体强度的关系,并与普通混凝土进行了对比.掺超细粉煤灰高性能混凝土应力应变全曲线与普通高强混凝土相似;给出了适用于不同强度等级粉煤灰高性能混凝土的受压应力应变全曲线统一数学表达式,其理论曲线与试验曲线吻合较好. 相似文献
44.
台背回填4种材料的分析 总被引:1,自引:1,他引:0
对目前工程中常用的4种台背回填材料:天然砂砾、石灰粉煤灰、气泡轻质土、风积沙进行了比较分析,结合各地的施工经验,发现4种材料从使用范围、材料特性、检测方法及应用前景几个方面在不同的地区都有各自的优点。结果表明:天然砂砾储量大、价格低廉,适合在大部分地区推广使用;石灰粉煤灰压实’陛强度高、刚度大、荷载扩散能力强,适合在粉煤灰产量多、运距短的地区推广使用;气泡轻质土适合南方多雨潮湿的地区;风积沙在中国西北有很大的推广价值。 相似文献
45.
石灰粉煤灰三渣作为路基基层,已被广泛应用。该文针对某项目的个别标段的路基基层,出现不均匀的起伏和沉陷现象,以及路面多处出现沥青混凝土破损的问题,做了初步的分析,并建议加强对SO3和游离氧化钙予以控制。 相似文献
46.
牛璞 《交通世界(建养机械)》2010,(15):177-178
石灰粉煤灰稳定碎石基层作为一种强度高、水稳性较好、收缩裂缝小、取材方便的半刚性基层材料.目前已广泛应用于我国各种等级的公路工程.现以某二级路二灰稳定碎石基层的施工为例.简单的做一个施工工艺和技术要求的总结。 相似文献
47.
高速公路在大规模建设初期,由于采用的基层材料不合适,加之其它原因,许多路面发生了严重的早期损坏现象,严重影响了道路的使用质量和使用寿命。而粉煤灰是一种良好的路面基层材料和垫层材料 相似文献
48.
49.
高性能快速修补混凝土的研究与应用 总被引:2,自引:0,他引:2
以超细粉煤灰为基材,研制并开发粉煤灰复合超细粉快速修补专用掺合料(CUFAⅡ)系列产品,等量取代水泥≥30%,配制的高性能快速修补混凝土(HPRRC)在12~48h内达到开放交通的要求,解决了破损的水泥混凝土路面整板翻修后快速开放交通问题,并大大降低工程成本。 相似文献
50.