海军信息保障力量组织结构优化研究

针对海军信息保障力量组织结构问题,分析了海军信息保障力量现状及其组织体制的弊端,在此基础上对海军信息保障力量组织结构进行重新架设,实现了组织结构优化.运用结构熵理论,对重新架设的组织结构进行评价分析,证明了它能有效的提高海军信息保障组织结构管理效率.     

艾里逊变速箱三大优势引领行业“绿色”革命

成立于1915年的艾里逊变速箱，1981年进入中国市场，并迅速成为这一领域的领先者。在中国，有25000多辆卡车、客车和特殊运输工具使用艾里逊变速箱，36个城市的17000辆客车选装了艾里逊知名的带变扭器的自动变速箱。“2008年北京奥运会期间，12000多辆客车装备了艾里逊变速箱，在为官员、运动员、媒体、市民和游客等提供完善出行方面起了关键作用。”艾里逊中国商务总监周来松如是说。     

变间距双薄壁墩设计与应用

依托青岛至银川国道主干线离石至军渡段工程,就变间距双薄壁墩型式的提出背景、计算思路、设计要点在工程中的具体应用及造价情况进行简要的阐述,作为在我省首创的桥墩型式,必将在更多的高桥中得到广泛的应用。     

熵增加原理在组织系统中的科学应用

论文将广义熵增加原理应用于组织系统,分析了热熵和信息熵的博弈关系,并根据组织运行的实际情况提出了降低组织系统熵值的途径,这对于有效降低组织系统的不确定度和无序度有积极的意义。     

三级物流服务供应链最优收益共享系数确定方法

为了精确确定供应链收益共享契约中的收益共享系数,考虑物流服务供应链中服务能力不可储存的特性,建立了以物流服务集成商为主导的Stackelberg主从博弈模型.结合收益共享契约机制,得到了收益共享系数的取值区间.引入公平熵函数描述利润分配公平原则,建立了在随机需求环境下可精确求出最优收益共享系数的三级物流服务供应链模型.算例结果表明:物流服务集成商和提供商的收益共享系数分别为0.840和0.848时,最大公平熵为0.999.     

基于网络结构熵的省际高速公路联网收费理论研究

将网络结构熵的概念引入省际高速公路联网收费研究中。首先,建立了高速公路抽象化图论模型,在此基础上定义了收费网络结构,发现省界收费站是其中的关键因素。为研究收费网络结构变化机理,提出了收费站重要度和收费网络结构熵,并确定了网络结构熵的极值。其次,通过推导,得出省际联网收费网络结构熵大于省内联网收费网络结构熵,从而证明了实施省际联网收费的合理性。最后,提出了下一步研究的方向。     

悬臂浇筑变截面连续箱梁桥竖曲线施工监控

变截面连续梁桥竖向曲线线形控制,不仅决定桥梁的外在观感,而且关系到桥梁内部应力分布,进而影响桥梁使用寿命。该文结合龙海市西溪大桥施工,就大跨度连续箱梁桥悬臂浇筑施工过程中竖向曲线线形控制作初步探讨。     

轨道交通车站冷冻水系统变频节能技术探讨

针对地铁车站冷负荷变化大、对室内温度精度要求不高的特点，提出采用一次泵变流量系统，在节能方面有很大的优势，在地铁车站内具有很好的应用前景；同时阐述了一次泵变流量系统在设计和工程应用上应注意的技术要点以及应采取的相关控制策略。     

基于MATLAB的船舶快速性和结构特性综合优化初步研究

以MATLAB 6.5为工作平台,使用仿真软件Simulink对高速单体船快速性以及结构特性的联合系统建立了数学模型。通过程序计算比较得出各设计变量的较优组合。在此基础上,从混沌变量、权系数不同、目标函数形式以及敏感变量等多个方面对结果的影响做出了分析。计算结果表明:变尺度混沌算法是有效且可行的。