事故致因理论与水上交通事故

水上交通事故主要由人,船,航道和环境因素所引起,而人是其中最主要的因素.导致事故的原因是多重的,包括船员本身疏忽,航运企业管理不当和有关部门失职三方面,要加强水上交通安全管理,就要从这些原因着手,制定出有效的预防对策.     

波许ESP系统的理论分析

FSP是新型主动安全系统，它能根据驾驶员的意愿、路面状况及汽车的运动状态控制车辆的运动，提高汽车的操纵稳定性和行驶安全性。本文论述波许ESP系统的组成、工作原理及关键参数的确定方法。     

铁路车站用户信息服务系统的智能化构建

本文结合智能交通理论，针对铁路车站的用户信息服务系统进行了系统的分析，提出了铁路车站智能信息服务系统的构建框架，对于铁路车站的信息导航服务及智能化车站的建设进行了一些探索。     

顶柱岩体失稳的临界突变分析

利用突变理论确定深部铜矿分段空场，嗣后充填地段的顶柱临界尺寸，为后期编制采矿和充填作业计划提供理论依据。     

交通影响因子量化排序的灰熵分析

在灰色系统理论基础上引进灰熵计算，定量分析影响社会效益各项交通因子的影响权重顺序，为区域经济数学模型建立提供了影响因子的量化排序的分析方法，并通过实例运算说明其应用。     

基于约束理论的船舶分段制造管理

通过将约束理论运用到到船舶分段制造管理中,分析分段制造链流程以及其中的瓶颈因素,提出了分段制造环境下的场地缓冲器方程,并且将其运用到实际的船舶分段制造中,从堆放场地变化、制造场地变化两方面,定量分析各种瓶颈因素及其对应的解决办法,提高约束理论在船舶实际生产管理中的可操作性。     

空间刚架结构分析理论在建筑结构中的应用

通过对铁道部通用图《铁路站场照明灯桥》（钢管桁架式）设计中结构计算方法的介绍，阐述了空间刚架结构分析理论在建筑结构中的应用情况。     

基于BPR理论的企业重组

介绍BPR基本理论,并从企业经营过程的具体实际出发,提出基于BPR理论的企业重组的原则、内容、重组模型和在企业中实施的具体步骤.