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41.
沥青拌和站适用燃料为重油、渣油和柴油三种,统称为燃料油。条件适合时应尽量使用直馏或裂化的重油,或柴油,因为它们的品质在一定时期内相对稳定,而小炼厂杂油炼制的燃料油应尽量避免使用,这样的油品各批之间品质差异很大,不利于系统稳定工作。 相似文献
42.
43.
2011年,交通产品认证中心(英文简称CCPC)已完成第一批沥青产品认证证书到期复评工作,共涉及中石油、中海油下属4家企业的17张证书.今年年初,CCPC继续把做好沥青换证列为今年的专项重点工作,摆在中心工作重中之重的位置.截止到3月29日,CCPC完成了对中石油燃料油有限责任公司下属秦皇岛中石油燃料沥青有限责任公司,温州中石油燃料沥青有限责任公司和佛山高富中石油燃料沥青有限责任公司三家沥青生产厂沥青复评的工厂检查工作. 相似文献
44.
国际船用燃料油污染损害民事责任公约将于2008年11月21日生效,将填补国际有关赔偿船舶造成油泄漏污染损害法规的最后一个缺口。 相似文献
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46.
47.
国际船用燃料油质量标准的动向 总被引:2,自引:0,他引:2
船用燃料油质量标准不仅对船用燃料油的生产及内燃要的设计和制造人有重要指导作用, 船用燃料油贸易中供求双方共同的质量基础,为此,国际标准经组织在船用燃料油质量标准方面开 积极的工作,日本及其他一些发达也紧随其后,对此给予了高度的重视。我国船用燃料油标准目前与国际标准及国外先进标准相比,尚有一定差距,因而应加强采标工作,尽快将国际标准转化为国家标准。 相似文献
48.
49.
通过检测现象可以初步判断船用燃料油品质的优劣。大部分有问题的船用燃料油在检测水分结束后,圆底烧瓶上都会粘附许多黑色物体,可见这一现象有助于初步判断船用燃料油油品质量的好坏。 相似文献
50.
自从2009年1月1日实行消费税以后,燃料油进口价格与国内价格严重倒挂,国内船舶使用进口燃料油大幅减少,国内船用燃料油需求增加。 从国内燃料油的加工来看,国内炼厂为了增加经济效益采取深加工工艺,对原油“吃光榨净”,造成调合船用燃料油的原料越来越少,质量越来越差;同时,由于进口燃料油价格高企,地方炼厂的燃料油加工积极性受到较大的打击,开工率一直维持低迷状况,也导致调油原料越来越少。 相似文献