燃料电池车各种装置的模型化设计

随着汽车行业在开发燃料电池轿车上花费了大量资源,各车辆和零部件生产厂家在加速开发这些新技术方面的竞争也日趋势激烈。现在已有可能做到在传统的车辆上装上这样一套装置而不使其内部空间减少,或减少得很少。 有几家公司计划在2003年和2004年投产他们的第一种商业化的燃料电池车。因此,里卡多咨询工程师公司的研究人员认为,在今后的几年时间里重要的是要开发出一种与传统车辆的基本性能同样或更好,而售价也同样甚至更低的燃料电池车。     

纯氢燃料电池汽车性能的仿真

本文以由纯氢作燃料、采用串联式结构的燃料电池车用研究对象，通过仿真对车辆的部分参数和驾驶循环对车辆的性能影响进行了分析。在所分析的车辆参数中，动力系统效率的提高对车辆能量经济的改善最为有效，其次是车的总质量、空气阻力系数和滚动阻力系数减小的影响。在对原地起步加速特性的影响中，车重的减轻效果最为明显，其次是空气阻力系数和动阻力系数减小的影响。这些结论为燃料电池车动力系统的优化设计提供了依据。     

丰田汽车公司和Aisin精机公司等联合开发燃料电池热电联产系统

丰田汽车公司、Aisin精机公司、大阪燃气公司和Kyocera公司合作开发了家庭用固体氧化物燃料电池（SOFC）热电联产系统。SOFC将陶瓷用于电解质的燃料电池,氧成为氧离子通过电解质与氢和一氧化碳发生化学反应,由此产生电;而它另一较大的特征是可利用一氧化碳。     

多目标演化算法在混合电动车设计和控制中的应用

以混合电动车(HEV)的性能仿真软件ADVISOR为平台，应用一种高效的多目标演化算法——非占优排序遗传算法(NSGA-II)，将一辆并联HEV的百公里油耗和HC，CO，NOx的排放等4个目标同时进行了优化，优化变量同时包含了部件尺寸参数和能源管理策略参数，得到了一组Pareto解．针对该Pareto解集的分析表明，在不牺牲动力性的前提下，NSGA-I大大提高了原车的经济性能和排放性能，并且为HEV的设计与控制提供了一个较宽的选择范围．     

超级电容与燃料电池发动机混合动力系统测试研究

构建了包括混合动力系统、负载系统、数据采集系统及控制系统的超级电容与燃料电池混合动力系统测试平台,并对该系统进行了测试试验.测试结果表明,道路仿真软件RLS能有效模拟实际道路工况;超级电容可弥补燃料电池发动机的缺陷;CAN总线技术采集设备的使用提高了数据采集系统的可靠性.该混合动力系统测试平台为燃料电池汽车的开发提供了试验手段.     

论道:公共交通发展路在何方?

对公共交通每投入一元钱,将带动3～5年的GDP增长。从国内外对公共交通所做的研究资料看,公共交通的优先发展不仅将为缓解城市拥堵、节能减排作出巨大贡献,还可能带动一个城市的经济发展。而在蓬勃发展的产业背后,包括公共交通在内的中国汽车业面临了众多质疑。雾霾、拥堵、环境污染……过去20年,从1992年汽车产量的100万辆,到2013年2000万辆,中国汽车产销量增长20倍,创造了汽车的发展奇迹。然而,汽车梦是多元的,光有汽车不行,还要呼吸新鲜空气。后20年,如何调整汽车的发展模式?怎样做好公共交通转型发展?2013中国(南京)公交与客车发展高峰论坛上,且看各路专家怎么说……     

TNT使用纯电动车推进快递行业零排放

3月17日,全球领先的国际快递集团TNT在美丽的西子湖畔正式启用TNT在杭州市的首批零碳排放纯电动快递车队。这是TNT继去年九月在上海启用中国首批零碳排放纯电动快递车队之后,运行的第二个零碳排放纯电动快递车队。杭州也成为继上海之后,中国第二个拥有零碳排放纯电动快递车队的城市。TNT这一推进快递业碳减排的举措也是其全球碳减排战略的重要一环。