全文获取类型
收费全文 | 6834篇 |
免费 | 14篇 |
专业分类
公路运输 | 5058篇 |
综合类 | 399篇 |
水路运输 | 851篇 |
铁路运输 | 417篇 |
综合运输 | 123篇 |
出版年
2024年 | 8篇 |
2023年 | 32篇 |
2022年 | 53篇 |
2021年 | 87篇 |
2020年 | 68篇 |
2019年 | 37篇 |
2018年 | 19篇 |
2017年 | 29篇 |
2016年 | 42篇 |
2015年 | 107篇 |
2014年 | 323篇 |
2013年 | 409篇 |
2012年 | 563篇 |
2011年 | 570篇 |
2010年 | 406篇 |
2009年 | 463篇 |
2008年 | 534篇 |
2007年 | 342篇 |
2006年 | 391篇 |
2005年 | 368篇 |
2004年 | 425篇 |
2003年 | 294篇 |
2002年 | 161篇 |
2001年 | 160篇 |
2000年 | 142篇 |
1999年 | 127篇 |
1998年 | 139篇 |
1997年 | 129篇 |
1996年 | 140篇 |
1995年 | 73篇 |
1994年 | 49篇 |
1993年 | 30篇 |
1992年 | 30篇 |
1991年 | 33篇 |
1990年 | 34篇 |
1989年 | 30篇 |
1988年 | 1篇 |
排序方式: 共有6848条查询结果,搜索用时 474 毫秒
821.
822.
823.
现代汽车柴油机的燃油喷射系统可以分为凸轮驱动型系统和液压(电/液)驱动型系统两大类。凸轮驱动型系统又可进一步分为传统的喷油泵一高压油管一喷油器(简称泵一管一嘴系统)型式和没有高压油管的泵一喷嘴型式(喷油压力在插入气缸盖中的泵一喷油器总成中产生)。液压(电/液)驱动型系统也就是共轨式柴油喷射系统。 相似文献
824.
825.
826.
1实施国Ⅲ标准在即,卡车企业积极备战
按照原国家环保总局的计划,自2008年7月1日起,在全国范围内全面实施机动车国Ⅲ排放标准,停止仅达到国Ⅱ排放标准轻型车的销售和注册登记。相当于欧洲Ⅲ号标准的国家机动车污染物排放标准,7月1起在全国范围内实施。卡车从国Ⅱ到国Ⅲ,技术提升有着本质的变化,需要将机械燃油喷射系统改成电控系统,是发动机及其排放控制技术的全新升级。 相似文献
827.
现代柴油汽车发动机难以启动时出现的故障现象形形色色,但归其原因主要有供油系统故障、启动机及其电路故障、柴油发动机本身故障、使用条件变化等。 相似文献
828.
829.
关于涡轮增压器的技术与市场M:和自然吸气发动机以及采用机械增压器的发动机相比,同排量的涡轮增压发动机有哪些特点和优势?劣势呢?W:和自然吸气的发动机相比,轮增压发动机可以有更高的功率密度,更低的排放和更经济的油耗。和机械增压相比,涡轮增压发动机在燃油经济性上具有更突出的优点。在当前全球排放法规日益严格的情况下,增压技术是内燃机不可或缺的必备技术。其劣势在于增压发动机的成本和维修费用上更高些。 相似文献
830.