催化剂早期活化系统

日本DAIHATSU公司不仅拥有净化行驶中的汽车排放技术,而且还致力于开发提高发动机刚起动后尾气净化性能的技术。世界首例通过检测离子来控制燃烧的“催化剂早期活化系统”已进入实用化阶段。     

改善车用柴油机燃烧的技术

柴油机技术在近年得到大力发展,应用了高扭矩、低噪声和低排放等各项技术。介绍柴油机的最新发展动态,以及为降低排放、提高热效率而采用的各项燃烧改善技术。     

成都公交车事故警醒行业 宇通客车呼吁提升公交安全

6月5日,悲剧发生——成都9路公交车发生燃烧事故,27人遇难72人不同程度受伤！事故一出,全国震惊,虽然事故原因是人为因素还是车辆故障依旧不明但是,对于公交企业以及公交客车制造商,无疑再次敲响了沉重的警钟！     

溶气浓度对发动机燃烧影响的数值研究

文中在KIVA程序的基础上,建立了溶有CO2燃油低温着火模型、碳烟模型,修改了油滴蒸发模型,对溶有不同质量比的CO2燃油发动机的燃烧过程进行了数值模拟,从而探究NOX和碳烟随其所产生的变化,结果表明随着CO2质量比的增加,NOX和碳烟的生成量有了明显的减少。     

喷油器偶件非正常磨损浅析

喷油器偶件非正常磨损的后果若喷油器针阀锥面磨损过甚,则造成喷油雾化不良,使混合气燃烧恶化,燃烧室内积炭迅速增加,发动机出现敲击声、怠速运转不良、功率不足、启动困难等;若针阀圆柱度误差因磨损增大,则使燃油喷射和燃烧室形状不相适应;若阀杆磨损加剧,     

喷油器偶件非正常磨损浅新

喷油器偶件非正常磨损的后果若喷油器针阀锥面磨损过甚,则造成喷油雾化不良,使混合气燃烧恶化,燃烧室内积炭迅速增加,发动机出现敲击声、怠速运转不良、功率不足、启动困难等;若针阀圆柱度误差因磨损增大,则使燃油喷射和燃烧室形状不相适应;若阀杆磨损加剧,     

成都公交燃烧 “闷罐车”逃生难 拉响警报

2009年6月5日,成都市一辆9路公交车突然发生燃烧,短短几分钟内,造成25人遇难、76人受伤的重大事故。有关专家分析,出事空调公交车的门窗难以打开．这种全封闭的“闷罐”设计．是导致事故伤亡惨重的重要原因。     

汽车工业最终技术解决方案——氢和氢能源车

从可持续发展角度看,氢气无污染,无毒,它与氧气燃烧时只产生水,零排放。国际能源界预测：“21世纪将是人类告别华石能源进入氢能经济的年代。”为此,全球各大汽车公司均在燃料电池车/氢发动机车的研发上投入大量资金和人力,新成果层出不穷。     

柴油机如何看“烟”医“病”？

柴油机正常工作时,排气管排出的废气是无色、透明的,只有在柴油机起动时或短时间内接近全负荷运转时,废气才会呈灰色或深灰色。排气管排出的废气反映了气缸内的燃烧情况,如果废气颜色发生异常变化,如变为黑色、蓝色或白色,表明柴油机存在故障。     

“爆燃”与发动机过热之间的关系

众所周知,当发动机火花塞点火时,如果在气缸内产生急剧的不正常燃烧,并发出一种类似金属敲击的声音,就是爆震燃烧,简称“爆燃”。强烈的“爆燃”会导致发动机振动、功率下降、运转不稳,还会使发动机过热,排气管冒黑烟。有人认为是由于发动机过热导致了“爆燃”,但也有人认为是“爆燃”导致了发动机过热,